俄制客机为什么不好

这个可以从它的军用飞机看出来。米26的载重能力是CH54的两倍，耗油量却超过两倍。同样，远程战略轰炸机和运输机的耗油量都比欧美同级别的型号高。军用飞机是不用考虑油耗的，而民航客机就不可能做到。另一方面，俄国货向来以皮实著称，环境适应性非常给力，但是飞机发动机的适应性是用使用寿命来换的，所以俄国战斗机发动机的设计使用寿命是300小时。（当然，还有另一个原因。苏联对一战、二战的实际情况进行调查，发现战场飞机平均生存时间大约在300小时，所以太长的使用寿命不实用。冷战期间，苏联的航空发动机主公方向是增强实战效果，并没有大力发展民用航空发动机，造成工业短板。）所以俄国的战略轰炸机不管是航程、环境适应性还是突防能力、载重量都那么恐怖，客机却完全没有国际市场，只能在本国卖卖。

俄国人设计不如欧美的好，欧美人的人体工程，舒适度，扛颠簸设计都比俄罗斯的好很多！
俄罗斯的发动机技术一直不如——通用电气，普惠，罗罗（这也是世界上能研发，生产民用客机的大公司，所有客机基本都使用他们的发动机） 油耗高，噪音高，可靠率低，推力小，也造成俄罗斯客机的先天不足！
俄罗斯在苏联解体以后，基本没钱去发展客机，最近两年才有苏100支线客机，以前的客机基本过时，安全性不好,电子设备不完善！

俄制重工业基本继承的前苏联的工业体系，众所周知前苏联在军事领域世界一流，但在民用工业却严重发展不足，最终导致经济的不平衡发展，及人民生活水平得不到提高，所以最终解体。俄制客机不好和其工业体系有很大关系。

加工工艺不及欧美精细，电子设备落后，很难获得欧美适航证。