这是因为天然气的主要成分是甲烷，燃点650度，化学性质稳定不宜点燃，燃烧速度慢，爆发压力小造成的 ，而发动机的压缩比一般都采用汽油压缩比，燃料的滞燃期和燃烧速度不同，这样在使用天然气时气缸压力低，燃烧滞后，燃烧温度低，排温增高，热效率降低造成的，现象就是动力不足，回火放屁，加速无力，油气混烧，燃料消耗大，故障指示灯亮等故障现象。
燃烧不好动力小的状态。改气改变了进气燃料混合浓度。
所谓“油改气”，是给普通汽车加装一套天然气装置，使其可在烧汽油和烧天然气之间自由转换，把普通汽油车变为双燃料汽车。随着近年来油价高涨，给交通运输业带来的成本越来越高，很多商家都开始选择节能环保的天然气汽车作为自己的运营工具，这样原有的汽车用户也想通过改装自己的汽车燃气系统，已达到节约成本的目的，因此全国各地陆续出现了大量的汽车油改气厂家，专业为想油改气的车主服务。
由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。
不知道你的是什么车？是改的什么系统，单点？还是多点直喷？
故障现象分析一是供气不稳定，混合气浓度不正常造成的，二是点火能量不足，除了火花塞，也包括点火线圈和缸线。
在确定了不是原车点火系统故障之后，
如果是单点系统的换个减压阀试试。
如果是直喷的除了减压阀供气不稳可能导致这个问题，也可能是燃气喷轨或者电脑的问题。
具体的只有去改装厂让技师检查了。
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音箱内部的扬声器单元(喇叭),按照频段的区分有:超低音喇叭、低音喇叭、中低音喇叭、中音喇叭、高音喇叭和全频喇叭。
低音炮音箱安装的都是超低音喇叭或低音喇叭,负责重放150Hz内的低音频段,一般是电子分频的,就是低通(滤除中高音)电路再功放电路之前;
书架箱、落地箱等可以安装的喇叭涵盖以上除超低音外的所有喇叭:
箱体上仅有一个喇叭的,是全频喇叭,一般不需要分频器;
箱体上有两个喇叭的,是两分频喇叭,一个是高音一个是中低音,有功率分频和电子分频的区别;
箱体上有三个以上喇叭的,大多是两分频或者三分频的,有可能其中两个喇叭是并联或者串联的。
功放信号经过功率分频器后分出对应的频段,再分别输出给不同频段的喇叭。
扩展资料
没问题
音箱阻抗要与功放输出阻抗匹配。
音箱阻抗与音箱里喇叭阻抗及喇叭接法有直接关系:比如音箱里两只喇叭,一个8欧,一个4欧。如果是串联,音箱阻抗=8+4=12欧;如果是并联,1/音箱阻抗=1/8+1/4。音箱阻抗=2.66欧。
你好，问一下你的这个问题解决了吗？怎么解决的？
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