飞机上的设备是如何接地的呢？通过什么方式接的呀！

飞机上的设备是靠连接着机身接地的，机身通过轮胎接地。
1、飞机电路以机体为公共地，在机场停泊时通过专用接地线连接机体。
2、飞行中没有接地。降落后有专门的导线接至地面。
3、民用飞机的轮胎属于导电橡胶类型，导电橡胶轮胎属于软接地，飞机上的静电通过导电橡胶连接到大地上，释放静电需要一定的时间。
4、在加油和放油工作时液体在管路中高速流动能产生很高的高压静电，必须把地线直接连接到起落架的接地桩上，以免发生危险。
5、老式飞机落地后需要机务人员先给飞机放电20分钟以后才允许旅客下飞机。

飞机机身就是地。飞机设备都连接着机身。飞机机身通过轮胎接地。

现代民用飞机的轮胎属于导电橡胶类型，从静电的角度说明，导电橡胶轮胎1M欧姆接地，属于软接地，飞机上的静电是通过导电橡胶连接到大地上的，释放静电需要一定的时间；如果你是在做加油和抽油工作就不能指着导电轮胎给你放电了，因为在加油和放油工作时，液体在管路中高速流动，能产生很高的高压静电，单凭导电轮胎放电是远远不够的，必须把地线直接连接到起落架的接地桩上把导电轮胎的电阻旁路掉，以免发生爆炸危险。
导电轮胎的结构是由多层网状导体，在网状导体之间填充导电橡胶或纳米导电橡胶使用模具铸造而成。
老式苏式飞机落地后需要机务人员先给飞机放电20分钟以后才允许旅客下飞机。

飞机设计时，默认飞机的蒙皮和结构为地，即需要接地的线就接到飞机的结构或蒙皮上。
飞机地面有专门的放电设备，类似一个金属棒子。

空中放电用的机身上的放电刷，地面是通过轮胎放电，轮胎是用导电橡胶做的。

在地面时，可以用轮胎，飞机的轮胎用的是导电橡胶。飞机的机翼上有放静电刷。