汽车凸轮轴位置传感器故障分析

凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器。一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线。拔出插头，钥匙打开两档用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线，用电压档一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线。余下的就是信号线了。此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压，没有信号基本判定是传感器故障。

注意事项：检查凸轮轴上的信号齿好不好，凸轮轴传感器与信号齿之间有无杂物，间隙是否正常。

1.凸轮轴位置传感器的结构  

凸轮轴位置传感器（camshaftposition sensor，cps）又称汽缸识别传感器（cyiinder identification sensor，cis），主要用来检测凸轮轴的转角位置，发动机控制模块（ecm）通过此信号和曲轴位置传感器信号来确定发动机某缸（如一缸）上止点的位置。凸轮轴位置传感器通常采用霍尔式传感器。

2、凸轮轴可变正时调整系统的结构与工作原理    凸轮轴可变正时调整系统，它由凸轮轴调节阀n205和液压活塞控制的链条张紧器组成。当发动机处于中低转速时（即转速在1300-3600r/min的范围内），凸轮轴可变正时调整系统使进气门早开早闭，提高发动机转矩；在其他转速下使进气门正常时刻开闭，使发动机保持最大功率。  

发动机电脑控制凸轮轴调节阀n205，再通过电控液压活塞将油压作用于链条张紧器进行调整。凸轮轴调整机构的工作油路与汽缸盖上的油道相通。发动机处于中低转速时，活塞运动慢，进气歧管内混合汽随活塞运动，流速慢，进气门应提前关闭，以避免混合汽回流到进气歧管。此时凸轮轴位置称转矩调整位置，即进气门早开早闭。控制单元对n205通电，链条张紧器受液压作用将链条向下顶起，配气相位发生变化，增加进气量，从而提高发动机转矩。    

当发动机高转速时，活塞运动快，进气歧管内混合汽随活塞运动，流速快，活塞在向上运动的过程中，混合汽继续涌入汽缸，此时凸轮轴位置称功率调整位置，进气门正常开闭。控制单元对n205不通电，链条张紧器受液压作用保持链条最上位置，配气相位无变化，保证最大进气量，从而保持发动机最大功率。  

3.与凸轮轴位置传感器故障码相关的故障范围    

（1）凸轮轴位置传感器元件、线路或ecm故障    

（2）发动机正时故障  

（3）凸轮轴可变正时调整部分故障  

（4）凸轮轴位置传感器靶轮故障或间隙不正常    

（5）曲轴位置传感器故障 

一般情况下，凸轮轴位置传感器有4根线，一根5V一根12V一根信号一根搭铁。这个传感器要是出问题，一般情况下是打不燃火的。

汽车凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器是一起工作的，是用来检测哪一缸该点火的，也就是说可以给ECU【行车电脑】信号，ECU控制点火正时。如果汽车凸轮轴位置传感器出现故障，ECU就会只根据曲轴位置传感器提供的信号控制点火正时。这样会导致点火时间不精确，油耗增加，动力下降，加速发动机磨损，减少发动机正常使用寿命。我知道的也就这些了，你问这个干吗啊

凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

凸轮轴位置传感器的作用和原理
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凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。
凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。