上坡时前面有人，一档要不要给点油。原因是我在坡道一起步就息火了，现在我知道原因了。

　　可爱的新手你好！我来花点时间给你详细的解释解释吧：
　　1.关于上坡起步不敢加油的问题：其实即便你油门加到底离合器那边你的结合点不完全结合的话，车子还是不会冲出去，也就是说在于你的离合控制上。这里面有个关键问题所在那就是动力，动力通过操作来实现，试想你不把油门的转速提上去（也就是发动机动力提上去），车子哪来的劲往上爬，你加了油门又怕车子冲出去，就要靠离合器来控制。最终操作结论就是：油门必须加，与此同时靠离合器踏板松到结合点时来控制速度，像我们专职司机都可以控制到松开手刹之后车子在坡上既不溜车也不后退，一直原地不走。你想象一下一个小车的自重怎么也有一吨多重，你下去推着走还要使劲呢，发动机使劲怎么实现？就是加油门。没事的时候你在平地上多练习练习大油门起步的同时离合器在结合点上不完全松开，来感受结合点的重要性。剩下的问题就是自己悟了。这是我给其他网友回答的关于起步的问题，你好好看看。http://zhidao.baidu.com/question/314661894.html
　　2.观后镜的问题：其实观后镜是保证行驶安全的必要汽车硬件，没了它老司机都难受的要命。观后镜的作用就是变道时先看后方有无车辆或者摩托车等目标超你或者跟进，以避免不必要的事故发生。关于你说的看镜子远近的感觉，其实你完全可以找个车辆不多的时候做个比较，比如发现后边有车，先看镜子是多远，然后马上往后看（从后挡风玻璃）实际距离是多远，时间久了你就会感觉的准了，这根本不算个问题，多多感受，多多练习吧！
　　3.拐弯的问题：汽车到了拐弯的时候最容易发生事故，多是因为观察周边目标不全不详造成。并不是拐弯不让你快速拐，你要是百分百能确定周边已完全看好那你就快点也无妨，就怕你看漏目标那可是要命的。拐弯注意事项和步骤：重要第一步是先把转向灯提前打好，千万别犯低级错误，那就是到了拐弯再打转向灯。给后车一个提前变道和判断反应的时间。第二步看一眼观后镜有没有后车跟进或者被超的可能。第三步仔细快速观察你要拐弯的方向区域有没有可能因为你拐弯可能发生碰撞的目标，比如：摩托、电动车、机动车、行人等等目标，这里面有个很重要的一项就是观察观看目标要躲开你的驾驶室前挡风玻璃两边的边框，术语叫A柱。不要发生因A柱造成的盲区目标重叠而发生悲剧。
　　4.一档起步后的问题：这个问题解说更复杂，我尽量简单的和你说，举例子来说吧：汽车为什么要有那么多档位呢，就是要靠多档位来实现车子的行进要求。高档为了让车子快速行进，低档为了让车突破自重完成惯性承送接力，换挡时间是越来越长，一档一般就是起步后一小脚油门就可以换二档了，二档换三档时间稍长，关键是每个档位的更换以转速表为标准，每个档位提速到下个档位的更换转速表达到3000转以上3500以下就可以换挡了。变速箱的内部结构是低档的齿轮大，倒挡齿轮最大，一次排出，第二个就是1挡最大，再接着2挡，以此类推。举例都知道山地自行车的变速齿轮，最大的那一圈省力但是速度慢，这一圈就好比汽车的一档一样，但是不一样的是汽车的目的是为了省油和经济行驶，所以要及时加档，而且还能减少汽车发动机各部件的磨损，延长发动机和变速箱寿命，所以必须及时加档。除非你就是不想跑快，比如你只是想在路边慢慢走，还不确定目的地、不确定店铺等。其实还有很多很多，没法一一说明了，很费脑子的。
　　自己要悟，很多问题才能解决换成自己的经验。没事多和专职司机交流。

关键是离合器的运用，不是抬离合而是松离合