又什么方法可以查看轿车烧机油？

查看轿车是否烧机油，可以通过两种方法来判断：

1、机油标尺检测法

坚持每天凉车的时候，用机油标尺检测剩余的机油量，并进行记录。在未发现机油管路破裂，导致机油泄漏的情况下，如果机油消耗过快，则可判定车子有烧机油的可能。

2、排气管观察法

清晨冷车启动后，仔细观察排气管排出的烟雾，如果烟雾颜色为白色，则为正常；如果烟雾呈淡蓝色，则车子存在烧机油的现象。在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管有大量蓝烟冒出，也可判定为车子烧机油。

汽车“烧机油”对车辆的危害非常大，不但会使汽车出现氧传感器过快损坏的情况，也会造成燃烧室积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。如果汽车“烧机油”现象严重，甚至会使发动机因润滑不足而损毁。因此，应通过日常保养来减轻和避免这一风险。主要做法有：

1、养成良好的检查习惯

定期检查机油剩余量，不足时及时补充。

2、使用合格的燃油

劣质汽油杂质多，久而久之，会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。

3、选用合格的机油

品质好的机油不仅具有较好的清洁性能，最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。

首先明确机油有消耗是正常现象，然后咨询机油消耗量正常范围。
检测方法：先排除其他可能存在的故障。在做保养更换机油后，在机油标尺的油位上做标记（硬物划痕、记号笔画线都行，注意车要停平）。每天检查油位，当油位减少到危险水平（接近标尺下刻度）时，用已知容积的较小容器（如500ml的饮料瓶）装满机油后缓慢加入发动机，边加边抽尺观察油位，直至油位加到上次标记处（车还是要停平）。此时加入机油量可知（估算），里程已知（此时公里数减上次做记号时公里数），两者一除就是每公里机油消耗体积，换算一下，对照已咨询的消耗范围即可判断发动机是否烧机油。

烧机油原因如下：
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。

2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。

3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。

4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。，汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

一个是看排气管冒不冒蓝烟。
二是加机油后，静置一夜，记住机油标尺刻度，然后过几天，再静置一夜后，看看机油标尺刻度，看有没有变化。

烧机油最明显的特征就是排气管冒蓝烟，再观察一下机油尺的高度有没有明显下降。