他们说的扩大孔应该是指主量孔，把它加大会解决发窜问题，但油耗肯定也会加大。采用所谓精控化油器+二次进气+消音器触媒来达到国三排放标准的车，普遍会有这种情况，所谓的精控化油器，不过是变相把混合气调得更稀，进油控制的更少，这样就可以达到减少尾气排放的目的，当然也会造成加速不顺、动力不足，不过这是解决国三标准最便宜的方法了。要省油，就得牺牲动力和加速性，相反想要动力性，就得牺牲油耗和环保。要彻底解决，兼顾油耗、起动、动力、加速等性能并达到国三标准，最好的办法是采用电喷，但这样增加有成本多，比上述化油器的方法要贵千元左右，这样他们的车就会因价格贵而失去市场上的竞争力，必须在目前，价格是买摩托车时普遍考虑最多的一个因素。
如果轻骑铃木把这些车召回，解决方法其实也不过是换那个加大了的主量孔而已，没有别的办法，换加速性好的化油器，环保会不达标，换了那种加大孔径的主量孔，会在一定程度上解决加速不冲的问题，会增加一点油耗，但还不至于急剧飚升，这种问题其实在2005年以后欧二（国二）实施后就已经有了，但相对欧二来说，由于国三标准更严格，所以问题比欧二时还要明显严重。
对于即要环保、又要加速、起动、动力等各方面性能不能下降，最关键价格又不能贵的目前这种情况来说，实在是没有什么好的办法，也许只有等2015年国四标准实施，摩托车被迫大量采用电喷进会好些吧。不过在目前国内摩托车市场的竞争，还是主要以价格低取胜的情况下，想尽办法来降低成本，并在一定程度上牺牲些性能的情况就无法从根本上避免，这种情况的结果就是，不管你性能好不好，只要价格贵了，就在同档次的产品竞争中处于劣势，对于价格只有几千元的摩托车来说，几百元的差价就足以决定一个产品的成败。
说的都是实话，不是想为谁辩解，虽然真话有时显得残酷。
把孔扩大肯定会耗油.要求商家给你换个化油器就行了
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