轮胎185⼀65⼀14分别是什么意思

轮胎规格185/65/14分别指的的是：185指的是胎面宽185mm；65是扁平比（胎高÷胎宽） （65指65%）；14指的是钢圈直径是14英寸。

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强。

轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎的类型有国际标准的轮胎代号，以毫米为单位，表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上轮胎类型代号，轮辋直径为英寸。

扩展资料：

新车原装轮胎的速度等级都会高于车辆本身的最高时速，而在后期更换轮胎时消费者，则一定要注意轮胎的速度等级是否与车辆的最高时速相匹配，防止车辆发生爆胎事故。

轮胎支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

轮胎注意事项：

1、做到随时检查胎压的习惯。气压是延长轮胎寿命的关键——胎压经常超出正常气压的20%，轮胎的寿命就会降低10%;若经常低于正常气压的30%，轮胎寿命则会减少52%。

2、气压必须一致。轮胎气压是轮胎的生命，气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。

3、定期清除轮胎内异物的习惯。车辆在路上行驶时，经常会有一些石子挤进轮胎的花纹夹缝内。这些小石子如不及时清除，时间一长就会刺破轮胎，导致漏气或爆胎。

参考资料来源：百度百科-轮胎

185/65R14指的是轮胎的规格。

当需要更换轮胎时，这是必须要确认的信息。您可以在车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)、油箱盖、储物箱等标有轮胎型号的地方寻找您车辆使用的轮胎规格信息。通常轿车轮胎规格的标识是 ***/** R** *部分都是数字。

所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

如：185/65R14
185：横截面宽度（mm)
65：高宽比（%）
R：子午线轮胎
14：内径（英寸）

185指胎面宽185毫米。185属于窄胎，省油、加速快但抓地力较差，适合一般家用车。

65是扁平比，即胎壁高除以胎面宽的比值。低扁平比的轮胎操控性较好，但舒适性较差、易爆胎。65属于较高的扁平比。

R14指轮毂直径为14英寸，14属于小尺寸。大轮毂会提升操控性，但对加速性有负面影响。

从轮胎尺寸来看，你选的这款车就属于较低端的代步用家用车了，价格在10万以下。

"185指胎面宽185毫米。185属于窄胎，省油、加速快但抓地力较差，适合一般家用车。
65是扁平比，即胎壁高除以胎面宽的比值。低扁平比的轮胎操控性较好，但舒适性较差、易爆胎。65属于较高的扁平比。
R14指轮毂直径为14英寸，14属于小尺寸。
轮胎常识
有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。
轿车轮胎的胎侧
例: P195/65R15 91H
“P” 是指轿车轮胎。( LT 轻卡，ULT 微型卡车，C 商务车) 一般北美市场或者参考TRA标准的才这样， goodyear的，大力神的较多。
“195”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（mm），不是轮胎接地的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平，比如45~~25系列的高性能轮胎，但是价格昂贵。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈地球子午线排布在胎体内的。“B ”或者“-”表示轮胎为斜交结构，
。
“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。 （美国发生过 16英寸轮胎安装在16.5inch 上，爆胎伤人了，赔偿的很多）
“91”表示负荷指数：此轮胎最高载重为615公斤（ 1355 磅）。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。
“H”表示速度符号（级别）：此轮胎最高时速为每小时 210 公里。（中国标准上改称 速度符号~~习惯称为速度级别）
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
轮胎分级：
统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
胎面磨耗率
超过100-较优
100-标准
低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。
抓地力
A-最佳
B-中等
C-一般
抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
温度等级
A-最佳
B-中等
C-一般
温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
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