同为涡扇发动机，战斗机的会喷火，而客机的不会？

战斗机也是涡扇引擎[恒攻角涡轮风扇引擎]，而客机也是涡扇引擎[自攻角函道风扇引擎]

差几个字，但都是涡扇，战斗机已经很少使用涡喷了，，效率太低了。

战斗机的涡扇函道比[风扇的大小和涡轮本身大小的比值]很小的，而客机的很大

原因是函道比越大，那么在亚音速飞行产生的推力越大，而越难以跨越音速

而小函道的则更容易跨越音速

本来战斗机弄涡扇就是为了低空及亚音速时能够获得更大推力而已

另外我需要重申，战斗机的涡扇一样不会喷火，你看到的喷火是后燃室燃烧时才会喷的

通常在起飞，俯冲后拉升以及强制加力的时候，后燃室喷进大量燃油，集聚燃烧，这样瞬间提升推力，但由于燃烧没有被限制所以喷出来的火焰也很严重

所以，看到的火焰是由加力燃烧室燃烧时喷射的，，涡扇本身即便有少量火焰，肉眼也几乎看不到，他不会和加力燃烧那样火是红红的。。。

战斗机的是涡轮发动机，不是涡扇发动机，也就是说它没有客机发动机的外涵道，排气温度高出很多，所以就会喷火了。

战斗机使用的是涡轮喷气发动机和冲压发动机。它没有涡轮风扇发动机的外涵道，排气温度高出很多，所以就会喷火了。

这是涉及到不同的飞机要求的性能不同而对于发动机的性能要求不同所导致的。对于客机来说，它需要的是发动机的经济效率，即，要求发动机燃烧的高效率，就是完全燃烧，把燃油的化学能尽可能多的转化成前进的动能。而不要求瞬间最大推力。对于战斗机来说，它主要考虑飞机在作战时所具有的高机动性，即发动机的最大瞬间推力，而次要考虑经济效率。为了实现这一点，现代的超音速战机都要在尾喷管处增设喷油嘴，进行加力燃烧，而这种加力燃烧，虽然会使发动机的推力增大，燃烧效率却是比较低的，也就是说燃气的热能还没有充分转化成动能的时候，就被排掉了，也就是会喷火了。还要补充说明的是，由于这种技术无法实现超音速巡航，所以现代最先进的超音速战机已经不采用这种技术了。

战斗机使用的是涡轮喷气发动机和冲压发动机。它没有涡轮风扇发动机的外涵道，排气温度高出很多，所以就会喷火了