差速器工作原理

差速器工作原理是：

1、差速器的动力输入，从动齿轮锥齿轮带动差速器壳体旋转；

2、差速器的输出，两个半轴齿轮链接两侧的传动轴也称为半轴，将动力给两侧车轮；

3、行星齿轮的自转指的是行星齿轮绕行星齿轮轴旋转；

4、行星齿轮公转指的是行星齿轮绕半轴齿轮轴线的旋转。汽车差速器是能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。

其作用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。

作用：

汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。

差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求!这个作用是差速器最基本的作用，至于后为发展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他们是为了提高汽车的行驶性能、操控性能而设计的。

差速器工作原理是：

1、差速器的动力输入，从动齿轮锥齿轮带动差速器壳体旋转。

2、差速器的输出，两个半轴齿轮链接两侧的传动轴也称为半轴，将动力给两侧车轮。

3、行星齿轮的自转指的是行星齿轮绕行星齿轮轴旋转。

4、行星齿轮公转指的是行星齿轮绕半轴齿轮轴线的旋转。

汽车在转弯时，车轮做的是圆弧的运动，那么外侧车轮的转速必然要高于内侧车轮的转速，存在一定的速度差，在驱动轮上会造成相互干涉的现象。由于非驱动轮左右两侧的轮子是相互独立的，互不干涉。

驱动轮如果直接通过一根轴刚性连接的话，两侧轮子的转速必然会相同。那么在过弯时，内外两侧车轮就会发生干涉的现象，会导致汽车转弯困难，所以现在汽车的驱动桥上都会安装差速器。

布置在前驱动桥（前驱汽车）和后驱动桥（后驱汽车）的差速器，可分别称为前差速器和后差速器，如安装在四驱汽车的中间传动轴上，来调节前后轮的转速，则称为中央差速器。

汽车差速器工作原理如下：

1、差速器的动力输入：从动齿轮（锥齿轮），带动差速器壳体旋转。

2、差速器的输出：两个半轴齿轮，链接两侧的传动轴（也称为半轴）将动力给两侧车轮。

3、行星齿轮的自转：指的是行星齿轮绕行星齿轮轴旋转。

4、行星齿轮公转：指的是行星齿轮绕半轴齿轮轴线的旋转。

车辆转弯时，左右车轮会有速度差

差速器正常行驶时差速器里的行星齿轮是在公转，在转弯时行星齿轮是在自转以适应转弯时内轮和外轮的速度差，减少轮胎的磨损