在F1的赛车手是不是要自己找赞助商的

不一定
1.好的车手都会有人主动找上门赞助
2.有的赞助商也会赞助未能在F1涉足的本国车手(即使没有名气),有的小车队缺钱的,考虑到资金,也会纳该车手为1,2号车手,这样赞助商在国内和国际中都会收到广告效应
3.凭关系找到赞助商

部分车手是的。一些小车队没有太多的经费，又比较难以拉赞助融资，就依靠车手的赞助。例如世爵车队，依靠车手在本国的市场带来赞助，按期缴费，车队提供比赛机会（当然，他必须得有超级驾照和一定的水平）。阿尔伯斯好象就是因为缺少赞助被世爵踢出来的。这种车队通常都不是厂商车队，而且成绩比较差。

一般不用 因为他们都是很有天赋的车手 都是国际性卡丁车赛中的佼佼者 或者是其他赛车运动中的好手 比如F3或者勒芒赛
不过现役F1车手中有一名是因为其他赛事成绩不算突出 却因为个人关系及家庭背景原因找到赞助商来支持车队研发项目 因而成为F1驾驶员的
就是"克莱因"(KLIEN)

赞助商是车队找的，但是赞助商有时也会要求车队用某个车手，也就等于车队要了这个车手，就等于得到了这个赞助商，就比如之前克莱恩就是。但一般都是发生在中小车队。像法拉利这些大车队的赞助都是长期的合作，大牌车手的话，都是赞助商找他们的

部分车手。这些车手大都没有对其他车手明显的优势，但对于部分地区市场开发有短时性促进的，比如以前马来西亚车手熊龙，奥地利车手克莱恩，印度车手卡西基严等等。
但，每个方程式车手开始从卡丁车到方程式级别的赛事期间，必须要自己找赞助，不然，没有资金的投入，再有能力的车手也只能被埋没。像舒马赫、汉密尔顿都是他们的父亲投入第一笔赞助，而塞纳更是因为一段时期没有赞助，甚至放弃参加欧洲方程式的机会，回到巴西，帮助父亲管理汽车修理厂，差点就撒手不干了。