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车辆是否冒蓝烟。当发动机活塞环密封效果降低,或气缸壁上残留的润滑油不干净时,就会使多余的机油在燃烧室中与混合气混合燃烧,燃烧后的气体通常呈蓝色,并伴有刺鼻的烧焦味。此外,除了活塞环的损坏会导致机油进入气缸外,气门油封的损坏也会导致机油燃烧。气门油封通常由橡胶和塑料制成,在发动机内部高温下工作。随着时间的推移,它们会变硬并失去弹性,机油就会沿着气门杆流入气缸,参与燃烧。因此,要识别真正意义上的烧机油故障,可以通过尾气排放的颜色来判断。
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定期检查机油。根据不同的使用条件,在常规和日常维护中应定期检查机油。如果油位超过下限,应及时添加。在运行中,机油消耗量可能达到0.3升/1000公里;10000公里后,机油消耗量将保持在0.2升/1000公里以内。车主可以根据这个数据进行观察,在用车前检查油位并做好记录,持续一个周期,就可以判断车辆是否烧机油故障。
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选择优质汽油。汽油中的添加剂被氧化后,会产生胶体物质。经喷嘴在燃烧室燃烧后,会在进气门、活塞顶、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳,加剧了这些部位的老化,造成烧机油。
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怎么判断;
1.油封老化
这类情况会出现冷车启动黑烟蓝烟,热车没有烟雾,因为油封伴随高温后密封增强,所以只有冷车才出现。此类现象更换油封或者修复油封即可。
2.废气阀(单导向阀)老化
会有很多机油堆积在进气软管里面,甚至在气道的里面有很多的机油堆积,此时更换该配件就可以。
3.涡轮增压器的老化
会导致机油无法正常回流,出现了机油堆积在软管的现象,此时维修就可以。
4.活塞环积碳超标卡滞
这类情况是最多的,绝大部分烧机油都和这个环节有关系,造成这个环节的问题的根源就是长期保养不当,不清洁油路导致的。
烧机油的主要原因,就是发动机内密封性不好,可以检查是不是燃烧室积碳过多的情况,燃烧室积碳过多是造成烧机油的根本问题之一,而燃油品质以及驾驶员的驾驶习惯又是影响发动机积碳的关键原因。
1、阀门油封是为了防止发动机油泄漏到燃烧室的,但是随着时间的推移,会产生一些磨损和老化。严重的情况下会影响阀门的密封性,容易发生燃烧油的现象。因此,如果阀门油封发生问题,需要立即更换阀门油封。
2、活塞间隙过大,汽车使用时间长,燃烧不足的碳会附着在活塞环上,如果长期不清扫,活塞环和汽缸的间隙就会扩大,发动机油流入燃烧室,发动机油燃烧严重的话很有可能引起引擎“汽缸爆炸”的现象。所以定期去除碳非常重要,是预防燃烧油的有效方法。
3、作为驾驶习惯,如果频繁地进行急加速和长时间的高速行驶的话,容易造成润滑油膜的损伤,也有引起引擎的润滑不良和部件的一部分磨损,燃烧引擎油的概率。在日常驾驶中,要注意自己的驾驶习惯,不要暴力驾驶。
4、油量,油量太多的话(超过最高刻度线),大量出来的油容易进入燃烧室内(内部压力太高)在胶体状中积存碳。
活塞环卡滞的原因
卡滞是从油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。出现了烧机油别担心,对症下药,只要活塞卡环的积碳问题得到解决,就不需要大修,可以直接修复好烧机油问题。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决,一种是大修,第二种就是PNF修复剂。大修的话,成本很高,车辆贬值很快,后期磨合也很麻烦,不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。
可以观察汽车的排气管,看尾气的颜色,也可以看烟雾是否有异常,还可以闻一下车辆的尾气的味道,也可以检查机油的标尺,这样就可以看到汽车是否在烧机油,这些就是检查汽车烧机油的好办法。
辨别汽车是否烧机油的方法:1.查看尾气排放是否有冒蓝烟现象;2.检查是否经常少机油(漏油除外);3.检查车子是否启动难;4.汽车动力是否下降。5.发动机噪音大,检查有没有怠速抖动。
可以通过汽车的机油使用率来进行判断。比较好的方法就是观测汽车的机油箱,如果汽车的机油下降的速度比较快,并且使用率也比较高,经常需要增加机油,进行机油的维护,那么就说明汽车比较烧机油,而且汽车的功耗也比较高。
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