汽车离合器故障维修

　　故障现象：汽车发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
　　故障检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。 然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
　　故障排除：
　　1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
　　2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。
　　3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
　　4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

故障现象：汽车发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
故障检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。 然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
故障排除：
1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。
3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

离合器打滑 是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。
1）故障现象
1汽车起步时，离合器踏板完全抬起，起步不能起步或者起动困难，发动机动力不能完全传出；2行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力；3负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成；4拉紧驻车制动器低档起步时，发动机熄火。
2）故障原因
1离合器踏板自由行程太小或没有自由行程；2 离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；3 离合器压盘过薄或压盘飞轮变形；4 离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；5 离合器与飞轮连接螺栓松动；6 离合器分离杠杆调整过高；7 液压分离装置卡滞；8 膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。
3）维修方法
当确认是离合器打滑后，检查离合器踏板有无自由行程。若无或数值不正确，则应检查操纵系统是否调整不当或卡滞，踏板回位弹簧是否失效，分离轴承是否不能回位，膜片弹簧（或分离杠杆）内端是否调整过高。若自由行程正常，则应拆下离合器壳，检查摩擦片是否烧损、有油污或磨损过大，膜片弹簧是否失效，飞轮或压盘有没有变形等。
3.2离合器分离不彻底
1 ）故障现象
离合器的踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍在接触，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂上档；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。
2 ）故障原因
1离合器自由行程太大；2新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错；3 从动盘及压盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；4分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整；5 离合器盖固定螺栓部分松动；6 液压离合器液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入。
3 ）维修方法
检查操纵机构是否卡滞，保证其工作正常。检查踏板自由行程是否正常，若否，调整至规定值。若故障现象仍然存在，则应拆下离合器壳，检查摩擦片是否破裂或弯曲，拨叉是否断裂，压盘是否弯曲，膜片弹簧是否断裂或内端因调整不当而不在同一平面内（或分离杠杆是否变形，内端是否由于调整不当而不在同一平面内）等。
3.3 换档困难 换档困难是指从一档换到另一档时，操作十分困难或者连续换几次才能成功。
1）故障原因
1 离合器踏板自由行程过大；
2 离合器液压管路中有空气；
3 离合器主缸或工作失效；
4 离合器盖或压盘失效；
5 离合器从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏。
3）维修方法
1 拆开离合器看一下离合器的行程，如果过大，调整到规定的范围内；
2 试放液压管路中的制动液，看是否有空气，若有空气放净；
3 拆开查看离合器的主缸或工作缸；
4 查看离合器盖或压盘，若盖开裂更换，压盘变形过大，需更换；
5 如果按上述方法还是排除不了故障，则清洗从动盘，花键槽与变速器第一轴花键，即可排除故障。
3.4离合器接合时抖动
1）故障现象
汽车用低速档起步时，逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平顺结合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。
2）故障原因
1 离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污；
2 铆钉头露出碰压盘；
3 各分离杠杆高低不一，不在一个平面；
4 主、从动盘钢片翘曲不平，飞轮工作面跳动严重；
5 压盘弹簧变软或折断，
6 从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏；
7 分离轴承套筒与其导管之间油污垢，使分离轴承不能回位。
3）维修方法
检查发动机支架、变速器与飞轮壳的紧固螺栓、离合器壳的固定螺栓等处是否有松动，排除接合不稳的现象是由它们引起的。检查操纵机构，看有无拉索发卡等现象；若有，需调整、润滑或更换。若故障仍然存在，则应分解离合器，检查从动盘减振器弹簧是否失效，膜片弹簧（或分离杠杆）内端是否高低不一，压盘是否偏磨或变形，摩擦片铆钉是否松动，分离轴承套筒是否发卡，回位弹簧是否失效，分离叉轴两端支承是否磨损等。
3.5 离合器异响
1）故障现象
当离合器分离或结合时，发出不正常的响声，当踏板放松时，异响消失，有时踏下或放松踏板时，都有不正常的声响的现象。
2）故障原因
1 离合器分离轴承缺润滑油或磨损烧蚀
2 分离轴承回位弹簧过软，伸长或脱落；
3 分离杠杆或浮销磨损松旷；
4 踏板回位弹簧折断、软弱，使分离轴承与分离杆相碰击；
5 离合器铆钉松动，钉头露出摩擦片，钢片破裂或减震弹簧磨损折断，分离叉卡滞；
6 分离杠杆或其支架销及孔磨损松旷；
3）维修方法
连续踩放踏板，确定响声是否由操纵机构引起。启动发动机，让其怠速运转；踩下踏板少许，使分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）刚刚接触。如果有“沙沙”的响声，说明是分离轴承响。将踏板踩到底，如果有响声，是由于分离轴承不转而与膜片弹簧（或分离杠杆）发生摩擦。离合器刚接触或刚分离时出现响声，则应检查从动盘铆钉头是否露出，分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）间的间隙是否正常，从动盘减振器弹簧是否折断等。