关于机翼升力、机翼布局、的问题：

1、升力系数跟机翼形状、翼型、迎角等都有关系，是风洞试验得出的，没发算。
V是指垂直于翼展方向的分量
S是法向面积。产生的升力也是沿法向的
2、如果你的涡喷发动机喷气速度能够大于声速，就可以用拉瓦尔喷管，但不同工况下（如油门位置、当地大气密度）要调节尾锥位置，也就是调节拉瓦尔喷管喉部的位置，才能使气流正好走到喉部时达到音速，控制机构比较复杂
涡喷的废气含氧很少了，再加冲压或脉冲发动机既是能点燃，燃烧效率也会很低。除非你是涡扇发动机，内外涵混合后含氧量大增，还有可能再加冲压或脉冲
喷气发动机还没有水冷的，结构紧凑没地方走水。都是涡轮扇叶内部有气道表面还有微孔，把外界的冷空气打进去
3、超音速就用大后掠角+负上反角，亚音速就用小后掠角+上反角
4、鸭式布局是不稳定的，就是说飞行员哪怕松手一秒钟，外界一个小扰动也会使飞机迅速失控，不是人力所能为。现代的鸭式布局飞机是用先进的自动控制系统实时调节才能稳定飞行
5、滑行时前轮摆振就用液压阻尼减摆器，接地前和离地后前轮回正的中立机构就用凸轮，好像还没有什么更好的办法
6、如果不超音速，就没太大必要用双垂尾。如果没有隐身要求，也没必要像F35那样斜着，垂直的效果更好。如果你是单发，机身会很窄，双垂尾不好安排
7、8、无线电不懂了