美国的F35出不来，F22因为存在的问题无限极停飞，那么像俄罗斯的T50 中国的J20是不是也存在很大的问题？

我一项一项地给你说。
首先，美国的F35为什么出不来？因为他还没有批量生产。据我所知，美国目前只有为数不多的几架验证机而已。各种技术数据还没有最终确定下来，不过马上就好了，至少会比我们以及俄罗斯的四代机快。
F22因为存在的问题无限极停飞，第三个话题。大家都知道，f22是世界上第一种四代战机，也是目前（f35未出现之前）为止最先进的战斗机。他早在2006年以前就具备了完整的攻击能力。而当时世界发展可能没现在的好，世界在进步。所以说，f22可能出生地稍早了一些。因为种种主观与客观原因，导致它存在了一些问题。
俄罗斯的T50 和中国的J20，都是最近一年才试飞成功的，属于发展阶段。今后还要进行更多次的验证飞行，它们都是样机。问题肯定是存在的，所以才要进行不断地验证嘛！不过它们的问题应该不会太大。预计五六年后就能定型生产并初步形成战斗力。（俄罗斯的飞机可能比我们的要快一些）为什么会这么长时间呢，因为在这些时间里，各部门要严谨认真的寻找可能存在的问题，不然的话，就像F22那样了。

Lz火星了。F35的空军型号已经正式服役了。并且F35系列的测试架次和小时数已经各种测试的严格严密程度，放到其他国家是不可想象的，说得通俗点，如果在二战次世界大战的时候按照F35的这种流程测试然后才能服役，那么这架战斗机还没服役，战争都早结束N多年，只能退役了。F22其实不存在任何问题，供氧系统问题是个很小的问题，要简单的解决马上就能搞定，现在的事实就是美国人已经开始对F22A进行大幅度升级，这才是真实的目的。

今年生产的F-35都是量产规格的，航电都是有基本任务能力的，无非是以后要不断的进行升级，集成高级功能。量产F-35要进行系统的OPEVAL，进行极其大量的测试来验证各种各样的适应性。实际上在JSF计划重组以后今年的测试进度都是提前的，8月就能完成今年的定额，F-35C也开始进行弹射测试了，而F-35B进行的垂直降落比之前几年进行的都多。

F-22比起机械故障更可能是使用流程有问题，最近的调查是吸入废气中的一氧化碳，而不是缺氧。而且最近的测试实际上根本无法复制所谓的缺氧症状。那些报告是因为缺氧还是GLOC还不清楚，把去年的事故和缺氧联系起来也是没有太多根据的。

J-20和T-50，能说的是如果没有F-22和F-35这么系统的测试，问题只能更多。工程上的失疏不是“认真”就能解决的，如果想当然的认为“不会出问题”，几乎实际使用的时候必然会出问题。米国从早期的喷气战斗机和导弹上学到了不少，而毛子R-27今天也是1/20不到的命中率。就看中国能不能吸取经验了。

战斗机事故和飞行次数，飞行时间有很大关系，如内部零件老化，发动机磨损等等，俄罗斯T50有待检验，因为T-50和F22设计思路不同，侧重点也不同。综合来看T50强于F22，而俄罗斯和美国是世界知名的战斗机大国，且都能生产高性能发动机，并且性能优异。而歼20，我国目前连高性能发动机都造不出来，等造出来了，估计毛病会很多，因为一台这样的发动机需要时间的检验，少则5、6年，一架飞机没有发动机这就是很大的问题。

新一代战机刚出场时必定有大量问题，所以需要试验飞行，不断找出存在的问题加以改进，到最后量产必然经过一个漫长的阶段。中国和俄罗斯的隐形战机从研发到试飞时间很多，其中存在问题是很正常的。

J20可能存在技术不成熟的问题，引起事故多发。并且价格，发动机，性能都遭到西方国家质疑。T50嘛，隐身方面绝对存在很大问题（J20可能也有，但不致命）。你看T50的进气道，未弯曲，雷达一览无余，还有苏联飞机特有的特征：舱盖前有一个红外跟踪器，这会很大影响飞机隐身效果，还有技术不成熟。（以上仅个人观点）