丰田车安全性能是不是很低的？

丰田的安全性是很高的，我们不说配置，因为至于气囊，安全系统在同级别中就算不是配的最全的，也是配的很全的，这点没人反对吧。

我们主要说是车的板金厚薄和车架结构，首先我要声明一点，板金越厚并不代表就越安全，不相信的就去问科学家。

进入正题：不可否认的是，丰田的板金厚度的确要比同档次的德国车美国车要薄，薄的目的一是降低成本，二是降低油耗。这时你会想，丰田是不是在注重这两点而牺牲了安全性，其实不然，因为丰田采用的是全新的GOA车身，也就是吸能车身，简单的说就是当车受到撞击时，车身尽最大力度去吸收外部的撞击能量（这个吸收能量的结构不是简单的车身薄的缘故，真正能达到这个效果的是因为车身框架的设计），并且在3柱之间的区域采用的是高强度的车身，使外部的撞击不会涉及到驾驶室内，从而确保内部驾驶成员的安全，当然撞过后车身基本不成样，可是我告诉你，你活下来了，当发生车祸时你是保车呢？还是保命呢？
而德国美国车把车身做的厚以加大抗撞击能力，也就是说象个装个盔甲的武士，但事实告诉我们，这样的板金厚度带来的安全性并没有我们想象的那么高，因为真正发生威胁生命的事故所拥有的撞击力，这样的厚度根本抗不住，简单的一句话，该死还得死。真正救命的还是安全气囊。
我说的不是空话，丰田和奥迪车在美国撞击测试（具体哪款车不记得了，反正都是同一档次的车），丰田正面撞击评5星，侧面4星。奥迪正面4星，侧面5星。这说明什么？说明两车在正面受到撞击的时候开奥迪的人会先死。当然侧面就是丰田先死，而这就恰恰说明了，丰田的GOA车身的确发挥着巨大作用，口说无凭，上面都是专门的测试组织测试的。

PS：我没提到日系其他车型，是因为别的真不行的，除丰田别的品牌车用的还是老式的车身设计就算有改进也没什么太大的突破，就好象我们日常听说哪个日本车被撞两半死人了，哪个日本车被装的细碎车毁人亡了，你有几次听过这出事的日本车是丰田车吗？没有吧。 所以说在日本车中丰田车的安全性绝对是最出色的。
盲目吹捧德系美系车安全性高的朋友，真正抗撞的是人家纯进口的而不是合资国产的，最早的捷达宝来，那是个结实，真的，我以前嗷嗷崇拜德国车板金厚结实，可现在呢？ 什么玩仍？偷空减料，现在的合资德美系车板金厚度早已不是当年刚进中国的情况了，我没说错吧。

我个人觉得如果要买日本车，单一从安全性这点考虑，就买丰田，要不就别买日本车，韩国车更烂就不说了。

但真正的安全都是自己给自己带来的，安全驾驶才是王道，遇到真正大事故了，你开啥车也白扯。

顺便说一句，说美系车因为板金厚才蚝油巨大的朋友，你自己去多学学多看看看，到底因为什么。

日本车与德国等欧洲车来说安全性能较低但基本的安全设施就不必担心了，象锐志这样的高级车来说，安全性能和别的基本没有差别多少拉！

日本车为什么省油，就是因为铁皮薄，车身轻。美国车为什么费油，就是铁皮厚，才费油。

要不然一样的排量，一样的气缸气门数，它怎么省？？别说可变气门，虽说是日本先弄出来的，可是现在差不多一个价位的有那个车不是可变气门的？？连福2都有可变气门了。

铁皮薄当然安全性就不行了，你用1厘米厚的铁去碰3厘米厚的铁想想也知道那个惨！！铁皮薄了车身就能轻了，车身轻了后在一样的排量下，一样的发动机的情况下，当然就能省油了。很简单的道理。

日本车的安全性能都较差,只是经济性好一点,省油.

日本丰田，安全在同等车中，是属一属二的，在美国排行榜上是第一。