摩托车机油SAE15W-40适合的温度区间是多少？

　　15W40代表零下10度到零上40度都可以用，四季通用，不过多用于春秋。
　　按SAE法（美国汽车工程师学会）分类机油，国际上广泛采用,冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油（即你提到的双极机油）有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

15W指可以在摄氏零下20度可以保证流动性。(20W--摄氏零下15度，10W--零下25度，5W--零下30度，0W--零下35度。)
40是指在华氏100度时的机油黏度，黏度越高，高温下保持润滑性能越好，但机件在高黏度机油当中运行的阻力也就越大。
机油的API级别从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越*后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
SA
供汽油机和柴油机使用。

用于运行条件非常温和的老式发动机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用
油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。

SB
供负荷很低的汽油机使用。

用于运行条件温和的老式汽油机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。
该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。

SC
用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。
该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。

SD
用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。
油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。

SE
用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。
油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。

SF
用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。
油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。

SG
具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。
有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。
SH
具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。
有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。

SA 用于汽油及油渣发动机，并没有任何添加剂，所以不稳定及会有泡沬，是很早期的原始机油。
SB 于1930年已普遍地采用于摩托车，只有少量保护摩托车添加剂，而这些添加剂只有一般抗磨及抗氧化功能。
SC 多被采用于1964 – 1967 年，原先是给客车用的，有防青，防腐及保护之条件。
SD 1968年以后，比SC有更多防腐，防青及保护之功能。
SE 1972年之后，加添了抗氧化，对高温发动机之防青，防腐及保护比SC及SD更高。
SF 1981年后，其油质比SE更高，除有SE之机能外，更加有防止油泥产生，起胶等功能。
SG 80年至90年代初期。除有SF功能，更加添抗磨剂。
SH 90年代初/ 中到90年代未期，更多抗磨及抗氧等添加剂，以应付更高要求的发动机。
SJ 1998年后，比SH含有更多添剂加以保护发动机。
SL 比SJ含有更多添剂加以保护发动机
SM 比SL含有更多添剂加以保护发动机

SF及以下的级别使用环境温度为：零上40度到零下15度左右
SG及以上的级别使用环境温度为：零上40度到零下20度左右
SG级别，使用环境温度为：零上40度到零下20度左右（这是国标规定）

零上40度到零下10度左右