如何保证两个液压油缸的长期同步运行

可以采用以下几种方法

1、采用液压同步马达的同步回路。

相同的尺寸和较高的加工精度，使得各个液压马达的流量基本相同，从而实现速度同步。同步精度主要取决于液压马达和液压缸的加工精度以及负载的均匀性。由于加工误差总是存在的，故同步误差是不可避免的。

2、采用比例阀的同步回路。

这种同步回路是由带内置位移传感器的伺服油缸(或带外置位移传感器的普通油缸)和比例阀组成，通过位移传感器和比例阀构成的闭环控制实现精确的同步控制。两个比例阀的控制信号，一个设为基准信号，另一个设为跟随信号。

3、采用等流量双泵的同步回路。

液压伺服补偿装置是由位置误差检测装置、反馈装置和机液伺服阀组成。在与两活塞杆铰接的横梁上装两个滚轮，通过绕在两个滚轮上的钢带可以检测出两个液压缸的位置误差，并通过反馈杆进行放大反馈至控制伺服阀，从而控制给两缸补偿供油流量的大小。 

扩展资料：

采用等流量双泵的同步回路

液压伺服补偿装置是由位置误差检测装置、反馈装置和机液伺服阀组成。在与两活塞杆铰接的横梁上装两个滚轮，通过绕在两个滚轮上的钢带可以检测出两个液压缸的位置误差，并通过反馈杆进行放大反馈至控制伺服阀，从而控制给两缸补偿供油流量的大小。       

在等流量双泵供油同步的基础上，再加上液压伺服补偿供油，可使系统达到较高的同步精度(0.5%)。综上所述，在设计液压同步回路时，应根据不同设备的不同要求，制定合理、经济、实用的设计方案，以满足生产需要。

参考资料来源：百度百科—同步回路

1、用同步阀的同步回路。

由于这种阀的内部节流孔是相互连通的，为了防止在行程中途停止时两液压缸因负载不同而发生窜动，故在该阀与液压缸之间装有液控单向阀。若液压缸每次都到达行程终点，则经阀内相通的油孔，可使两缸都能到达行程终点，从而防止累积误差。 

2、采用液压同步马达的同步回路。

相同的尺寸和较高的加工精度，使得各个液压马达的流量基本相同，从而实现速度同步。同步精度主要取决于液压马达和液压缸的加工精度以及负载的均匀性。由于加工误差总是存在的，故同步误差是不可避免的。

3、采用比例阀的同步回路。

这种同步回路是由带内置位移传感器的伺服油缸(或带外置位移传感器的普通油缸)和比例阀组成，通过位移传感器和比例阀构成的闭环控制实现精确的同步控制。两个比例阀的控制信号，一个设为基准信号，另一个设为跟随信号。

4、采用等流量双泵的同步回路。

液压伺服补偿装置是由位置误差检测装置、反馈装置和机液伺服阀组成。在与两活塞杆铰接的横梁上装两个滚轮，通过绕在两个滚轮上的钢带可以检测出两个液压缸的位置误差，并通过反馈杆进行放大反馈至控制伺服阀，从而控制给两缸补偿供油流量的大小。       

扩展资料：

保证两个液压油缸的长期同步运行的各种方法的精度：

1、在等流量双泵供油同步的基础上，再加上液压伺服补偿供油，可使系统达到较高的同步精度(0.5%)。

2、这种采用液压同步马达的同步回路适用于多缸同步且同步精度要求较高的回路，其同步精度可达1% 。 

3、分流集流阀可用于两液压缸负载相差较大的同步回路，在完全偏载时仍能保证速度同步，同步精度可达1%～3% 。

4、回路的同步精度取决于位移传感器和比例阀的控制精度，同步精度≤0.1%。

参考资料来源：百度百科——同步回路

楼主没有说明油缸的控制精度，低精度的采用同步阀，同步精度为1.5%-0.5%，但同步精度普遍都>1%,且只有走到油缸缸头或缸尾才能消除累计误差。高精度的采用比例阀或伺服阀，但这两种阀对油液的要求非常高，且调试困难且周期长，出现故障后极难查找，他的控制精度取决于调试人员的水平和工况的复杂程度，比如负载变化、油压变化、油缸的速度变化，连温度对它都有影响。经常出现冬天调试好的系统，到了夏天就不同步的情况。这就是温度的影响。不知道的想找原因，难。北京威雅利液压是专门研究液压同步问题的公司。你可以找下他们。他们做过30多条油缸同步控制的，控制精度0.1mm。

可以考虑用同步马达的，将两个完全相同的马达轴刚性连接起来，出口分别接两个结构尺寸相同的液压缸。

用程控液压同步分流器就可以了看视频http://v.youku.com/v_show/id_XMzA1OTUwNjgw.html六缸也可以很好的同步,对大偏载没有影响