法拉利458 Italia的悬挂系统在前部配备了双叉骨，而后部则采用了多链系统，借以提供最大的附着力和无与伦比的操控性能。该车的转向传动比更加快捷高效，在实现极速入弯的同时也能保证超凡的驾驶舒适度。 还配有E-DiFF电子差速器和F1-Trac牵引力控制系统（现由同一电控单元控制）及其各自的映射也在法拉利458 Italia之中实现了更好的整合，从而使该车的出弯加速性能较前代车型提升了32%。此外，控制逻辑的完善和更加精准的附着力水平计算也进一步提高了458 Italia的附着力、令其操控性能更加优越，同时将控制的简便性发挥到了极致。
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