35CrMoA和42CrMoA的区别

35CrMo合金结构钢

35CrMo特性：

35CrMo(AISI4135)钢也是一种Cr-Mo系列合金结构钢，35CrMo钢高温下具有高的持久强度和蠕变强度，低温冲击韧度较好，工作温度高温可达500℃，低温可至－110℃，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度，淬透性良好，淬透性较40Cr钢高，在油中临界淬透直径约为 16-78mm，热处理时无过热倾向，淬火变形小，但有第一类回火脆性，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，焊接性差，焊前需预热至150~400℃，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。

35CrMo执行标准：

GB/T 3077-2015

35CrMo化学成分：

碳C：0.32～0.40；

硅Si：0.17～0.37；

锰Mn：0.40～0.70；

铬Cr：0.80～1.10；

钼Mo：0.15～0.25；

镍Ni：允许残余含量≤0.30；

铜Cu：允许残余含量≤0.30；

硫S：允许残余含量≤0.035；

磷P：允许残余含量≤0.035。

35CrMo热处理规范：

热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

35CrMo力学性能：

抗拉强度σb (MPa)：≥980

屈服强度σs (MPa)：≥835

伸长率 δ5 (%)：≥12

断面收缩率 ψ (%)：≥45

冲击功 Akv (J)：≥63

硬度 ：≤229HB

试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm

35CrMo应用：

用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件。

35CrMo主要规格：

35CrMo圆棒、35CrMo轧棒、35CrMo锻棒、35CrMo锻件、35CrMo板、35CrMo锻环、35CrMo管

35CrMo合金结构钢

35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的35CrMo蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件

●化学成分：

碳 C ：0.32～0.40

硅 Si：0.17～0.37

锰 Mn：0.40～0.70

硫 S ：允许残余含量≤0.035

磷 P ：允许残余含量≤0.035

铬 Cr：0.80～1.10

镍 Ni：允许残余含量≤0.030

铜 Cu：允许残余含量≤0.030

钼 Mo：0.15～0.25

●力学性能：

抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)

屈服强度σs (MPa)：≥835(85)

伸长率δ5 (％)：≥12

断面收缩率ψ (％)：≥45

冲击功 Akv (J)：≥63

冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥78(8)

硬度：≤229HB

试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm

含碳量不同，决定着硬度不同，机械性能不同。

35CrMoA是一种常用的合金结构钢。35CrMoA结构钢具有较高的静态强度、冲击韧性和较高的疲劳极限，淬透性比40Cr更高，高温蠕变强度和耐久强度高，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动部件；转子、主轴、汽轮发电机重载传动轴、大截面零件、紧固件等。

应该是含碳量不同吧

35CrMoA和42CrMoA都是合金结构钢，它们在多个方面存在区别，主要包括化学成分、力学性能、应用场景以及热处理等方面。以下是对这些区别的详细分析：
一、化学成分
35CrMoA：其化学成分主要包括碳（C）、硅（Si）、锰（Mn）、铬（Cr）、钼（Mo）等元素，且对硫（S）和磷（P）等有害元素的含量有严格控制。具体来说，碳含量在0.32~0.40%之间，硅含量在0.17~0.37%，锰含量在0.40~0.70%，铬含量在0.80~1.10%，钼含量在0.15~0.25%。此外，镍（Ni）和铜（Cu）等元素的残余含量也有限制。
42CrMoA：与35CrMoA相似，它也包含碳、硅、锰、铬、钼等元素，但各元素的含量范围有所不同。特别是碳含量，42CrMoA的碳含量在0.38~0.45%之间，略高于35CrMoA。同时，硅、锰、铬、钼等元素的含量范围也有所调整，以适应更高的强度要求。
二、力学性能
35CrMoA：具有较高的静力强度、冲击韧性和疲劳极限，淬透性较40Cr钢高。其抗拉强度σb (MPa) ≥ 985，屈服强度σs (MPa) ≥ 835，伸长率δ5 (%) ≥ 12，断面收缩率ψ (%) ≥ 45，冲击功Akv (J) ≥ 63。这些性能使得35CrMoA适用于承受高负荷和冲击载荷的场合。
42CrMoA：在力学性能上更胜一筹，具有更高的强度和韧性。其抗拉强度σb (MPa) ≥ 1080，屈服强度σs (MPa) ≥ 930，伸长率和断面收缩率与35CrMoA相近。这些优异的力学性能使得42CrMoA能够胜任对材料强度要求更高的应用场景。
三、应用场景
35CrMoA：主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件等。它还可用于制造汽轮发电机的主轴、车轴等传动部件，以及大型电动机轴等。
42CrMoA：由于其更高的强度和韧性，被广泛应用于机械制造、石油化工、航空航天等领域。在机械制造中，它常用于制造轴、齿轮、轴承、联轴器等传动部件，以及挖掘机、装载机等工程机械的结构件。在石油化工领域，它可用于制造石油化工设备的反应器、换热器、塔器等。在航空航天领域，其高强度、高韧性和良好的耐热性能使其成为飞机起落架、发动机部件等重要材料。