我建议你买C2 1.4手档车。看看我本人在车天下网站发表的文章(其它人别转来转去的啊):
给你4篇:
第一篇:C2能开到5个油,关键是驾驶习惯,谈谈我的做法----ccd2093
我是1.4的手档车,总结了一下:
1 1档起步不要太急,下坡,平路,微上坡起步根本无需加油,怠速(一般是800-1000转)足够,然后发动机转速在保持在1000-1200附近即可,如此车子会很快达到10km/h(车子落锁),可考虑挂2档(为了不拖档,上坡就让车速提到12-14km/h吧)。1档是最费油的时候,建议不要轻易加油门。
2 2档时,一般下坡,平路,微坡仍然可以使用“准怠速”(也就是不踏油门,实际转速是比停车怠速800转要高,约在1200转附近)。这仍然是低档,不建议加油门。即使心情很急,也建议保持发动机转速在1400以下。如此车速仍然很快可达到20-25km/h,请准备挂3档。(灵活掌握啊:下坡或单人时20km/h就行,而上坡或载了5人就等达到25km/h后再提档!不拖档为原则!)
3 3档时,还是这句话:一般下坡,平路,微坡仍然可以使用“准怠速”。不建议猛加油门。即使心情很急,也建议保持发动机转速在1400以下。当然,城市拥挤路段中,这可能是常用档位,更不要老是使用大油门啦。如此,车速仍然能很快到达30-35km/h,这是挂4档的临界点。在道路允许时,请果断挂4档。(新手就等速度到40km/h附近再提档了,但是老手或轻载车完全可以在30提4档!)
4 4档时,仍然可以利用“准怠速”和略高于“准怠速”的油门去“主打”。当然,4档是城市里的常用档位,需要加油门就适当加吧,建议控制发动机转速在1800以下。当速度到40-45km/h时,可考虑升到5档。 (还是前面的老话,升档时的速度看车子重不重,是否上下坡,灵活一点那!不拖档为原则。4档换5档时,离合可以较快松,而低档时则要求慢和缓)
5 5档时,车子真正进入省油状态。这时,油门是控制速度的唯一方式了。想速度就省不了油,想省油就别用太高速度。个人经验是:50-60km/h是最省油段,能实现5L/100km。当然高速路不可能这样慢,建议控制在你心理能接受的最低速度上,当然必须>80km/h,不然高速公路也找你麻烦。若能控制速度在80-100km/h,估计6个油就行。(本人在50-60km/h之间,载2-3人车跑出了4.5个油!)
6 任何时候,加油门不要猛加,越缓越好。只是你抢了银行,警察正在追你例外,哈哈。
7 少踩刹车,掌握速度,远远望见红灯就滑行啊。不敢空档的人就用“准怠速”,敢空档的人,就更要集中精力了。当然,你把车开到悬崖边了,那还是要拼命踩刹的,命比汽油贵啊!
8 关于空档滑行,这里要多讲一点:
⑴ 不提倡。更不提倡关发动机空档!!!
⑵ 如果想空档,请确定你是老手,又是开阔下坡没什么车和弯道,也基本不需要连续踩刹车。一旦进入空档滑行,请立即将右脚放在刹车上待命!!(哈哈,我是喜欢滑行的,我觉得那时操纵车子反而简单了,只需准备刹车就行)
⑶ 超过2公里的连续下坡及山区下坡可别用空档啊!连续踩刹车会使过热导致失灵!!!这是玩命啊。当然,你有本事在滑行一段后恢复档位例外,但不提倡这么折腾。
⑷ 空档滑行到45-40km/h时就应恢复第5档。若处在上坡,还应早点恢复。若滑到40km/h以下,你就只能挂上4档,那就得不偿失,这时费油就把空档节省的给抵消了。
⑸ 有人竟然敢关机空档滑行,这更危险和伤车。关机后机油泵不工作,某些部位润滑下降,因此只可稍稍这样,不可“当饭吃”啊。 若关了机,请立即把钥匙拧回到待启动位置,这样才能保持方向助力和脚刹正常!!!!记住:万不得已关机空档滑行(例如没油了)时,用右手准备好驻刹!!!(顺便说一句:大下坡时制动故障时,可以用这种方式牵阻车辆,救自己一命啊!)
继续补充:
当车子转速在怠速1000附近时(按我上面的讲法:1-4档可经常用准怠速或略高于准怠速的发动机转速),空档就不明显省油了,这时不建议朋友们挂空档,这毕竟比较危险啊。考过交规的人都知道,理论上不建议机动车空档滑行的。
但在发动机高转速情况下,远远望见路口是红灯,那还是滑行省油。或者遇到个没人没车、宽阔的下坡,不稍稍滑行一下,似乎对不起这路况啊。只是,滑行有一定危险,并且不能长时间踩刹车控制速度,这一点要记住!!!!刹车用的太多就会发热,刹车效果就会打折了。
我总结了一个C2的速度和档位的匹配公式:
档位-1,然后×10,即等于最低速度:
0 码时,起1档
10码时,可2档
20码时,可3档
30码时,可4档
40码时,可5档
(码:km/h)
某档中速度太高,费油
某档中速度太低,拖档伤车
下坡时,速度低10%照样可挂相应档。
上坡或满载时,速度提高10%再挂相应档就不容易拖档。
例如下坡路虽只有35码速度,依然可挂5档,且不加油门速度马上都能上来。
再如上坡并满载时,虽车已达45码,但挂5档仍有拖档可能。因为换档需要时间,速度会有所降低。上坡本来就要增加牵引力的!
如果有轻微拖档就不用降档,缓加油门算了(但要避免,不能长期这样)。这时降档得不偿失。(降档是有动作的,任何动作都是车的损耗啊)
有人讲这样开车可能会增加积炭。没关系啊,开一段时间你总会上高速的吧,那时用120码速度跑一下,十来分钟就冲掉了(这是4S店的传授)
第二篇:5月7号那天,我用C2开到4.5个油!-----ccd2093
介绍如下:
1 路线:从安徽合肥到六安,线路:合肥开出城,先到紫蓬山,再肥西余集一个来回,再去六安,再去六安寿县交界一游,然后经紫蓬山回合肥。总路程249公里,算250公里。其中城市路况约40公里,国道(水泥路)及好的省道(柏油路)约200公里,差路约10公里(坑洼路,甚至只能开1-2档,颠死人的!)
2 油耗:去时油表显示为5.4格,回来油表显示3.6格,实耗1.8格。每格代表6.25升油,折算油耗11.3升。如此百公里油耗:11.3/2.5=4.5
3 驾驶:全部保持50-60公里时速,5档。当然起步低档是有的,但在不拖档的前提下,尽量换高档。有约20个下坡全部空档滑行,总滑行路程约10公里。滑行一般从65公里/小时滑到40-45,然后继续挂5档运行。所有红灯均力争远远滑行到前,少采用临时刹车。当然,会车时刹车仍踩了不少,安全第一啊!
4 负荷:车上共2人,总体重约120公斤。只带有约5公斤杂物。此外,有20公里路程,还捎上一个人。毕竟试验是辅的,办事是真的。
5 预测:油量的估算是我此前的预测和计算:装满油是50升,油表(油线)是8格,如此平均每格6.25升。这个误差不大于10%。这就是说,即使4.5个油不可信,也不会超过4.9个油。
这次我接受了诸多朋友的意见,确保不拖档!!!,因此提档临界值还高于我以前发表的数据。该试验以后还将进行,并将连续发表实测油耗。只希望朋友不要认为我是C2的什么媒子,托。不是不是就是不是!!!!
作者:ccd2093发表日期:2007-05-07 20:45:20第 2 楼 虽然今天很热,但空调没开。按需要开窗。因为速度不高,风阻不大。
作者:ccd2093发表日期:2007-05-07 20:46:10第 3 楼 再说一下:C2 1.4手档车。
作者:狂奔的蛤蟆发表日期:2007-05-07 21:15:54第 4 楼 ccd2093,我今天也刚刚到家,我跑了趟三江,从柳州到三江,然后从三江到融水,再从融水到贝江,最后从贝江回柳州,总行程523公里,去的时候加满油(原来还剩一格油,加了200就满了),回来后还剩下3.5格.还没算出多少油耗.
一路都是2级公路(209国道),4人,半空调半开窗.时速一般保持在70公里左右.感觉还是比较经济的,呵呵~~~~对C2的过弯性能真是爱死了,哈哈哈~~~~~这两天把照片整理一下发给大家看看
作者:ccd2093发表日期:2007-05-07 21:46:48第 5 楼 狂奔的蛤蟆,你好啊!见到你很高兴!!!!
以后要多向你请教啊!
作者:ccd2093发表日期:2007-05-07 21:49:15第 6 楼 为了保证发动机不受损害,这次的试验,完全参照了狂奔的蛤蟆的经验。在此致谢!!
作者:ccd2093发表日期:2007-05-07 21:53:25第 7 楼 这就是说,你用掉了8-3.5=4.5格油。
4.5×6.25=28.1升
28.1/5.23=5.37 升/百公里
呵呵,开空调,这真是够省的!!!!!
作者:ccd2093发表日期:2007-05-07 21:56:20第 8 楼 你说的过弯能力,我也有同感:今天有一次,我爱人开,大下坡外弯大急弯,她竟然没减速,我真担心这车会侧倾,谁知稳稳的过去了。
作者:jm3388发表日期:2007-05-08 20:16:34第 9 楼 2093/狂奔:你们做地胶/封塑/底盘喷漆了吗?还是只做了一个?
作者:ccd2093发表日期:2007-05-08 23:49:54第 10 楼 我是什么都没做!
1 地胶,整一个有毒有害的东西,我还想多呼吸点干净空气呢(顺便说一下,我们是大学公共卫生学院的),我用了脚垫,定期清洗就行了。
2 封塑,底盘封过了呀。为什么要多弄一次。你是不是说的是封釉,这最好是1年以后,现在车身还很亮啊。
3 底盘喷漆?有这个必要吗?底盘暴露部分,厂家已封塑,比喷漆强多了,呵呵
第三篇:今天又测试一回,C2真是省油车!----ccd2093
今天去到巢湖周边农村,共走130公里,耗油1.2格,1.2×6.25=7.5(L),7.5/1.3=5.8(L/100Km)
不过,你得知道今天是什么路:
约60公里是柏油路,用5档在50-60码间跑,这省油。
但约70公里是下乡!昨天下的雨,几乎都是2档在跑。合肥的人应该知道:
⑴ 到四顶山里转了一圈,一直开到巢湖水边,那是羊肠山道,去时我开,1档2档少数3档,回来是爱人练车,大半是1档,少量2档,山路多处泥泞,费油就别说了。
⑵ 到一个不知名的村转了转,看那是新修的“村村通”水泥路就进去了,没想到连着好多村庄,全是在屋子前后弯来弯去,爱人要练手,那是不敢不让的,多数是2档慢跑。毕竟路窄,还有N条牛,2N只狗,3N只鸡,还有行人,板车,拖拉机。更绝的是,好象是一批官员在验收水泥路,用个小钻机在路中间钻孔测试。停停停,绕绕绕。
⑶ 又开到湖边六家畈的震湖塔边上去了,这目前是乡间小道,是沙石路,我开进,还能找点路用3档。可是夫人开出,那就2档不得了了。
⑷ 进入合肥地区,再不敢让夫人开,她驾照还没到手,老警抓到可要拘留的。但她手痒难耐,面露不满,于是又拐到瑶岗渡江战役指挥部旧址去了,全让她开,慢慢窜就是。任凭他车后面喇叭声声,我们小C巍然不让(路窄,夫人怕让路开到坡下去“洗澡”了)
第4篇:自动档的C2,是雪铁龙的败笔-----ccd2093
整一个傻的油老虎!
雪铁龙官网或C2设计部门,你们能说说C2自动档是根据什么参数提档的吗?这些提档阈值有什么讲究------别总说这是法国的设计!!!中国人,不能消化和改造,那怎么能前进?!
我也感觉小日本的车不好,可是,广本飞度的自动档,比C2强多了!
想买C2的朋友,建议优先考虑手档C2,那可真是好车。但自动档C2,本人不敢/不愿奉承。
当前,C2自动档的设计初衷是矛盾的----它是考虑城市停车多,换档不方便。但自动换档要考虑车重,坡度等多因素的变化范围,若采用简单计算法:即转速到2000-2500后提档,这就没办法不费油。----油老虎,怎么让人爱你!
建议厂家对自动档单独以单片机处理提档。这就要求建立一个汽车提档的数学模型。例如类似的下面这些参数(我已赋了值)应该建立进档位模型中:
单人开车(车重因素=1),不开空调(额外负载因素=1),不开窗(风阻因素=1),平坡0度(坡度因素=1),不颠(平坦因素=1),无风无雨(气候因素=1)---以1200转进2档,以1400转进3及4档,以1600转进4-5档。
5人在车(车重因素=5),开冷空调(额外负载因素=3),不开窗(风阻因素=1),平坡0度(坡度因素=1),不颠(平坦因素=1),无风无雨(气候因素=1)---以1400转进2档,以1600转进3及4档,以1800转进4-5档。
.....
当然具体模型参数分解还应更细。
细细品味才能捕获那份精彩
法国红酒曾令多少世人为之痴狂,但只有慢慢体会才能品出其真味。法国汽车亦是如此:没有一见钟情的外表,却有过目不忘的记忆;没有锋芒毕露的表现,却有含蓄内敛的底蕴,散发着其独特的雅致气息。继承这一法国血统的东风雪铁龙C2,同样需要细细品味才能捕获那份精彩。
厦门宜人的气候加上画卷般靓丽的海景,绝对是品味C2的不二之选。就在日前,东风雪铁龙C2在这里开始了一场印象之旅。灰蓝色的海平面旁,一支“银剑”在一片绿意盎然的棕榈树前显得格外耀眼。“箭头”下侧三层加宽进气口最是夺人眼球,而上部的两个辅助进气槽又显得那么与众不同。作为一款紧凑型两厢车型,C2与如此“大刀阔斧”的进气系统搭档,也只有生性浪漫不羁的法国人才会这样做。而当你想一探C2虚实时,却感觉C2的那双“虎眼”正瞪着你,对视几秒钟之后,感觉似乎已把C2一眼望穿,但当真正驾驶C2时却又别有洞天。
坐在驾驶舱里驾驶,才能真正体会到法国车需要品的特色。略微突出、涵盖在反光镜上侧的雨遮,虽是块不起眼的部件,却能遮挡雨水的洗涤,保证在雨天里对道路情况的掌握。机械式可变助力方向盘,通过方向盘和轮胎间的扭力杆调节液压的助力,以如此机械式的手段顶替电子式控制,使得C2在保持成本优势下同样拥有优异的性能,还秀了一把雪铁龙对机械的别样理解。时速150公里/小时,对于百公里加速9.7秒的C2来说尚有余力,毕竟1.6L TU3AF发动机的功力不容小觑,此时C2稳如泰山的表现绝对值得一品。全力加速时,得益于后扰流板和15寸宽大轮胎的帮助,C2丝毫不显紊乱,扎实的路感能很好地体现雪铁龙的底盘功底,但厚实的方向设定在高速时显得过于保守,使得C2的高速敏捷性打了折扣。而当侧风呼啸而来时,C2先是一个侧步,然后一招“千斤坠”,便将这股攻势轻易化解。C2的扰流板又一次站到了最前线,为C2保驾护航。
作为一款家庭舒适性轿车,C2虽然也能经得起“粗野”的驾驶,但闲适的氛围则与C2更为相宜。当C2以时速60公里游走在初秋的海边时,竟能听到海浪拍打的节奏,C2的宁静让我置身车外,充分领略车外的风光。而四轮独立悬挂的助阵,操控性不言而喻,使得C2在街道中可穿梭自如。
A0级小车配备1.6升16气阀发动机,其优异的动力性自不必说;源自PSA 1号平台产品卓越的操控性,也是尽人皆知。因此,走到东风雪铁龙C2面前,最吸引人的是其造型设计上与众不同的“雪铁龙风格”。
记得雪铁龙的法国设计师曾经说过,从设计理念上区分,标致是“土”,雪铁龙是“水”。言外之意是,雪铁龙的特点是偏重柔美,以柔克刚。这一点,在C2上也得到了很好的体现。
远远看去,东风雪铁龙C2的外形非常饱满,高高的车顶,沿用了雪铁龙“水滴”造型的柔美理念。走近细看,C2是前脸设计借鉴了新款雪铁龙家族的“双人”型设计风格,连同“飞去来器”般的大灯造型,不仅整体感增强,而且面部表情立体、生动。前引擎盖上左右对称的梯形进气开口,又为东风雪铁龙C2增添了几分运动气息。C2的尾部造型也很特别,略带卡通色彩的透明水晶组合尾灯,增添了时尚感,也有一丝活泼俏皮的味道。
与同档次A0级小车相比,C2的内饰也很精致,中控台的设计简洁明了,色彩搭配也非常和谐。坐在车内,温馨、惬意的感觉扑面而来。在舒适性配置上,东风雪铁龙C2配备了可变排量压缩机自动空调,保证车内恒温。空气再循环和粉尘过滤装置,还能保持车内空气清新、洁净。更加偏重人性化,也是雪铁龙设计理念的体现。
拥有突出的电子智能技术是东风雪铁龙C2的一个亮点。东风雪铁龙C2在发动机系统中应用了目前全球技术领先的ME7.4.5管理系统,能实现出色的动力表现和燃油经济性,同时还配备了在高级别车辆上才装载的新一代电气化结构----车载灵性网络。C2还有许多智能化的设计,如大灯延时熄灭、忘拔钥匙报警、忘关车灯报警、后雨刮自动启动等。而当汽车急刹车时,危险警告灯会自动开启,警告灯频闪,提高了安全性。
东风雪铁龙C2上市后,共有1.4L和1.6L两种排量、五款车型,售价为7.78万元?10.68万元。对于喜爱小型车的消费者而言,“以柔克刚”的东风雪铁龙C2无疑是又一个理想的选择。
1.6和1.4的在动力性差别很小,都属于小马力的
但是法国车的扭距不错~他们都是高转速换档的车
油耗方面差不到1个油
还是建议不要买法国车.
主要看您的价钱接受能力了
档次是高那么“一点点”
1.4的是8V的,1.6的是16V
不过保养起来就差点价格了
性能,其实如果不是专业的试车员
根本不能分辨他们的区别
不过,这车的工艺不是很好
而且开起来(快的话)会有种“飘”的感觉(和QQ开快是一样的)
省油嘛,你在市区里跑的话,也是不会有差多少的
一般1-2个最多了
别听那个什么4s服务员的,发动机根本不可能有这么大的区别!!
如果你很少跑长途,1。4就够了,尤其是市内,1。4绰绰有余了!!!