电动汽车充电时间

现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池，这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以普通家用轿车为例，快充的话可以在半小时内充满70-80%，但是充电电流极大，对电池有损害，如果是慢充的话可能要7-8小时充满。而且虽然现在有很多汽车企业号称可以在220V市电上充电，但是这只是理论上的，因为那么多电池在充电时就如同接上了一个超大功率的电器，可能一个小区都要跳闸。针对电池现在的这种瓶颈，现在很多人都提出了快换电池的概念，就是你说的两个换着用。但是那个用人力是完成不了的，一辆轿车上用的电池一个人是根本搬不到的，北京奥运会时是用的机器人搬运，在专门的充电站里完成的，大概三四分钟就能换好一辆大客车的电池。
不过现在奇瑞好像出一款S18的纯电动车，用的是铅酸电池，电量较小。车速也不高，其电池可以在市电上充，但是只在山东一带销售，而且铅酸电池是不属于新能源补贴范围的，只能当小排量车补贴3000块。目前可以对电动汽车进行补贴的城市也只是“十城千辆”的范围内，09年时是13个城市，现在据说增加到二三十个了，这个你要了解一下你所在城市的信息，不同城市对补贴的政策是不一样的。但是你要是想像传统车那样使用，恐怕还要等充电站等配套设施建成以后才行。现在技术上还有瓶颈，不过这个瓶颈一旦突破，发展是势不可挡的。

国产新能源电动汽车品牌众多，不同品牌之间的电池容量、续航里程都会有所不同，还有就是新能源电动汽车充电产品的实际功率也不相同，那么国产电动汽车充电一次所需要的时间，也是不相同的，具体的算法公式为：电池容量=充电时间*充电功率
目前，很多有条件的新能源车主都已经选择在家里进行充电，一般都是使用普乐固家用便携式充电枪直接进行充电，有条件的车主都是直接安装普乐固家用交流充电桩，这两者都是直接适用于220V 家用电当中的。而有些不方便或者贪图快速充电的新能源车主，却选择在外面的公共快速充电桩进行充电，都是随着自己的充电喜好进行充电，并不是固定的哟。
文件显示，纯电动乘用车的补贴，将在2019年被腰斩。其中，续航不足250公里的纯电动乘用车，在2019年新政中将取消补贴。续航里程250-300公里、300-400公里的纯电动乘用车，获得的补贴都将比2018年减少了50%；在2018占据市场大头的续航300-400公里的纯电动车，能够拿到的国家补贴仅有2.3万元。相较之下，续航150-250公里的两档车型，在2018年还能获得1.5-2.4万不等的补贴。微受到照顾的，是续航里程超过了400公里的车型，其补贴退坡率为42%。

充电功率和车辆的电池容量，都直接影响到充电时间的。在没有进一步数据之前，这是无法直接回答的。

电动汽车现在国家给的补贴越来越少了，然后电动汽车充电的话必须满足。它的快充。

电动汽车个人感觉目前只能用来营运，家用，第一充电时间太久，要是开到哪都有像汽油一样秒秒钟可以好的这才有市场前景，不然只能是营运公司，政府这样才会去消费