2.0T+8AT+后驱，凯迪拉克CT4上市了，车友：不打折不买

对于凯迪拉克CT4这款车来说，相信各路车友们都不会陌生了，特别是2.0T+8AT+后驱的组合，自然是吸引了不少潜在消费者，就等着凯迪拉克给出最终的价格。加之其前代ATS-L的折扣力度，更使得对这款新车的期待陡增。

千呼万唤始出来，凯迪拉克的入门级新车CT4终于是上市了。这次一共推出了两款车型（28T时尚型、28T精英型），给出的售价分别是23.97万和25.97万。咱从众多车友的反馈来看，还是有不少朋友觉得这个价定高了，甚至有车友说，不打折不买。看来ATS-L那波优惠对凯迪拉克影响不小。大家觉得这个价如何呢？可以在咱下面留个言讨论讨论。

"竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知"，赶在这个草长莺飞时节，标榜运动范的CT4究竟还蕴藏着哪些秘密，又会不会是年轻人们驾车出游的绝对利器，我们一起来看一下。

相比于现款的ATS来说，CT4整体风格更加运动时尚，也算是符合当下的大势所趋了。仔细来看，CT4的设计更像是老大哥CT6，整体都有些神似。尤其在前脸部分，盾形的中网内部采用菱形状结构，尽显家族式的设计思路。加之两侧泪眼式大灯组合，还是具有非常高的辨识度。

在车身尺寸上，CT4长宽高为4760*1815*1421mm，轴距为2775mm。光看这个数据让我们想起早年标轴版ATS的，基本大差不差，与现款的ATS-L来比，稍稍有些"缩水"。对于喜好大空间的国内消费者来说，不知道这会不会成为影响他们购车选择的一个因素。

车身内部来说，CT4延续了最新的家族式设计风格，这一点与上市不久的CT5有些相似之处，特别是双色的搭配，展现出更加浓厚的运动感。中控方面，CT4搭载了一块8英寸的液晶显示屏幕，支持手机互联和车联网功能。仪表盘方面，采用的是机械式仪表并融合了一块4.2英寸的液晶屏幕，可进行车辆信息的查看等操作。

最后咱再说说动力，当然也都是意料之中。CT4搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m,传动方面匹配的是一台8AT变速箱，并采用了后轮驱动的形式。无需多言，这将是CT4新车的最大卖点。

写在最后，

放眼整个市场来看，凯迪拉克CT4这款新车的最大竞争对手依旧是瞄准了BBA，像奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等等。作为一个二线豪华品牌，经过了这么多年的摸爬滚打，凯迪拉克似乎是找到了一条"突围"的道路，不仅在产品力上下功夫，在价格上也占据着一定优势。这次CT4的到来究竟市场前景如何，还是值得期待一下的。

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