高速铁路为什么分有砟和无砟

楼上还有点答非所问，这个问提在铁路论坛上讲的很多，我简单回答一下吧。
高速铁路分有砟轨道和无砟轨道两种，世界上大部分的高铁使用的是无咋轨道技术，但是法国却热衷于有咋轨道技术，他的TGV最高实验速度达到578km/h,用的就是有咋轨道。有咋轨道优点是建设周期短，成本低，收效快，但是由于高铁速度快 方便，很多国家和地区都有向公交化发展的趋势，发车密度很高，因此导致道砟粉化严重，给维护带来很大的压力和高成本。例如法国早期修建的大西洋线，在运行当中的维护成本非常的惊人，甚至在使用不到10年就要翻新，重新更换道砟，得不偿失，所以法国近几年也在大力发展无咋轨道板技术。
无咋轨道的缺点是修建成本较高，但是50年免维护的，或者是维护的成本很低。所以世界上大多数高铁使用无咋轨道技术。另外除了高铁 很多城市轨道交通 （比如地铁 轻轨） ，还有就是普通铁路的特大桥和长隧道区间也使用无咋轨道，目的就是为了减少维护工作量。
总体来讲无砟轨道适用于人口密集 车流量大的线路， 有咋轨道适用于车流相对较小的线路。都是本着最经济的建设使用原则。

说的直观些，有砟就是我们平常所见的普通铁道，有石子；无砟就是没有石子的轨道。高铁的速度很快，周围的气流就像龙卷风一样很有力量完全可以把石子带起来，对列车和旅客的安全有直接威胁，所以高铁采用无砟轨道。

砟(zhǎ)，岩石、煤等的碎片。在铁路上，指作路基用的小块石头。传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助铁轨承重的作用，防止铁轨因压强太大而下陷到泥土里。此外，路砟（小碎石）还有几个作用：减少噪音、吸热、减震、增加透水性等。这就是有砟轨道。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。
无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到200公里以上。