国际铁路运输的特点
国际铁路运输是在国际贸易中仅次于海运的一种主要运输方式。其最大的优势是运量较大,速度较快,运输风险明显小于海洋运输,能常年保持准点运营等。
中国的国际铁路运输
我国的国际铁路运输大致上分为两种,一种是国际铁路联运 ,第二种是对港澳地区的铁路运输。 我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条:一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国;另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接,贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。后者称为新亚欧大陆桥,运程比海运缩短9O00公里,比经由西伯利亚大陆桥缩短300O公里,进一步推动了我国与欧亚各国的经贸往来,也促进了我国沿线地区的经济发展。
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参考:
铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式之一。到19 世纪末,世界铁路总里程达65 万公里,目前已有140 多万公里。
国际铁路运输中的主要铁路干线
(1) 西伯利亚大铁路 东起海参崴,途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫,止于莫斯科。全长9300 多公里。以后又向远东延伸至纳霍德卡———东方港。该线东连朝鲜和中国;西接北欧、中欧、西欧各国;南由莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易,主要用此干线。
(2) 加拿大连接东西两大洋铁路
① 鲁珀特港———埃德蒙顿———温尼伯———魁北克 (加拿大国家铁路);
② 温哥华———卡尔加里———温尼伯———散德贝———蒙特利尔———圣约翰———哈利法克斯 (加拿大太平洋大铁路);
(3) 美国连接东西两大洋铁路
① 西雅图———斯波坎———俾斯麦———圣保罗———芝加哥———底特律 (北太平洋铁路);
② 洛杉矾———阿尔布开克———堪萨斯城———圣路易斯———辛辛那提———华盛顿———巴尔的摩 (圣菲铁路)———洛杉矶———图森———帕索———休斯顿———新
奥尔良 (南太平洋铁路);
③ 旧金山———奥格登———奥马哈———芝加哥———匹兹堡———费城———纽约 (联合太平洋铁路)。
(4) 中东———欧洲铁路 从伊拉克的巴士拉、向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔。过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔,接巴尔干铁路,向西经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳,联接中、西欧铁路网。
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