货拉拉怎么样有生意吗

货拉拉怎么样有生意吗？一般情况吧！
一、货车限行，车子停的时间比跑的时间还多，咋个挣钱？

二、基于一，货车早高峰不能走，跑货车一旦出去，晚上回来就很晚了。晚上八九点到家是很早的事情。下午装完货也要解限才能进城，所以下完货回来晚上12点是很常见的事情。

三、厢货没业务，高栏车业务好点，但是累成狗。跑个业务，大多都要拆侧边栏，特别是物流用叉车上下货。遇到下雨要搭遮雨的篷布，一张布30-40斤一个人在车顶上搭，跑高栏车的个个都是爬车高手。最郁闷的是大多时候必须得淋着雨搭，夏天还可以说凉快，冬天来了，就是遭罪了。

四、基于三、一天车子爬来爬去，以至于一身都是脏兮兮的。像个叫花子一样，都不敢去好一点餐厅吃饭，自己进去都觉得不像样子。

五、基于一、二、三、四，如果怕累，嫌脏，还要早出晚归。这样不想去，那样不想去，不想拆边栏，不想搭雨棚，又想早点回家，结果是没得业务。

六、没得固定业务，什么货都拉，危险性也随之提高。比如这种，不要拿命去赌。4.5吨，随时有可能往前滚，驾驶室都要冲烂，命可以都要丢。我没有去，叫客户下货了。出事的概率50%以上。

七、物流公司老板越来越奇葩。给的价格越来越低。长期给物流送货，最后的结局是自己真的给物流公司当了雷锋。

八、一个月看着一万多的流水（别问为什么只有一万多，货车限行，能跑的时间太少，以前不限行，一个月两三万的流水），油钱都要除脱五六千。扣除折旧，扣除一年给挂靠公司一万多点的费用，再扣除保养、修车的钱，一个月也就六七千块的收入。

九、现在跑车已经不挣钱了。长途业务越来越少。准确的说是货主出起钱的长途业务，越来越少。货主嫌价格贵，都是去货运部，然后货运站在货车帮和运满满上找车，给的价格，就是打发叫花子。货车帮和运满满能在中国生存下来，就是因为中国货车动力严重过剩，很多车没业务，只能去这平台上找。
十、货拉拉的价格只能说将就跑得。反正就当上班一样，只有上班的工资水平（流水高没卵用），只能说自由点，我是自由习惯了。差不多干了七年年没人管的工作，受不了人管。

十一、跑货车，要当孙子，一定要忍气吞声，还要笑脸相迎。因为一个保安就可以不让你进门，你无可奈何。一个搬运看你不顺眼不给你上下货，你不可能自己去下。或者故意拖延时间，气得你想吐血。货车限行，每天就那么点时间能跑业务，时间真的耽误不起。

十二、一定要把车子技术练起来。要不然像这样的路，技术稍微差点，根本没法进出。

您好，目前平台采用的是司机自由接单模式，每个月赚的钱是由司机所接的订单数量及订单金额来决定的，多劳多得。

师傅平时在平台接单的时候，可以自己多去总结方法，摸索方向，比如怎么和客户沟通更好，怎么去接单，那一块的订单会多一点，去哪里接单等。

很多事情都讲究方法，在自己经常跑的地方摸索分析，找到不同时间段，单量有多少，大单小单比例大概规律等，对于自己服务的客户服务要好，不要太计较，但是也要讲求技巧，让他们收藏你，以后有单也会优先推送给你，评分也就高了，赚的当然就会多了

货拉拉骗人的，不管做什么都别做货拉拉，押金一千，每个月会员费729（超级会员），499（高级会员），199（普通会员），每天能接到一百多块钱就算好的，我是购买的新车，每个月还贷款两三千，电车充电一个月最少1200，油车一个月油钱更贵。货拉拉客服只会说让你关机重启手机或软件，一点业务能力都没有。什么免费加入，轻轻松松月入过万，都是骗人的，我一个月搞到死（每天7点出车，晚上11点收车）才4000块钱，房租一交，贷款一还，会员一交还不够，还得自己倒贴，每天都不敢吃饭，一天吃一顿（早上一个包子，两个馒头，）。
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垃圾平台，货拉拉就是一个骗局，首月骗司机交599元，然后每天的单是控制你接，也就是说：接什么单，接多少单后台都将你的帐号控制了，说白了他们就是吃完你的会员费，就只对提成感兴趣了，所以你会感觉没单或接不到单，套路太深

推广和口碑，看你自己的营销手段。还有你对事情的处理方法，顾客的评价，都很重要。还有进行网络推广，推广自己的知名度，让更多的人，可以找到你。事情一定要认真做，接一单，一定要把这单完成好，不管当中出现什么变故，事情一定要做好。这样，你才能慢慢的有生意，找你的人也会多。