摩托车敲缸声的特点是怎样的？

2024-12-06 16:44:18

推荐回答（5个）

回答1：

发动机怠速工作时，敲击声清晰。发动机冷态时敲击声明显，温度升高后，敲击声减弱甚至消失。发动机断火后，敲击声减弱甚至消失。

从火花塞孔向气缸内注入少量（约3mL左右）发动机用润滑油，慢慢踏起动杆驱动曲轴转动约1 min，使润滑油流入活塞与气缸间，发动机工作时，敲击声短暂减弱或消失活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大。

注意事项

改装车发出敲缸现象是比较常见的，有些不了解的车友就会以为是活塞环坏掉了，其实都没用多久！要改善敲缸现象，首先要调整好压缩比，压缩比不能太高，越高越容易敲缸。降低压缩比的办法，最简单方法就是增加上缸垫，最好用铜的那种。

活塞在汽缸内摆动或窜动，其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞。其声响特征分以下3种情况。发动机冷态敲缸故障现象。

怠速时，汽缸盖上部发出有节奏的“嗒嗒”金属敲击声，转速稍高响声消失。活塞与汽缸壁间隙较大，低温时出现敲击声，待温度正常后活塞受热膨胀与缸壁的间隙相应减小，故声响减弱或消失。单缸断火，声响消失。火花塞跳火一次发响两次。发动机热态敲缸故障现象。

以上内容参考：百度百科-敲缸

回答2：

“当当”声，声音不是那么坚实有力。活塞是铝，想象一下，铝活塞与缸体敲击发出的声音。特点：声音会随着油门的骤然增大及负荷的增大而明显。热车状态下稍微加油，敲缸声没有冷车明显。

活塞敲缸

活塞在汽缸内摆动或窜动，其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞。其声响特征分以下3种情况。发动机冷态敲缸故障现象。

回答3：

敲缸是由于活塞与气缸内壁之间的间隙过大引起的，它产生的原因是车子用得太久了，或是曾经缺过机油。所以发动机在运行过程中使活塞与气缸不能柔和互动产生敲击声。热车时由于铝质活塞的澎涨系数比铁质的气缸稍大，所以热车把油门加大敲缸声反而会小些。

回答4：

“当当”声，声音不是那么坚实有力。活塞是铝，想象一下，铝活塞与缸体敲击发出的声音。特点：声音会随着油门的骤然增大及负荷的增大而明显。热车状态下稍微加油，敲缸声没有冷车明显。车在行驶过程中,如果急加油会有敲缸声、上坡时加油也会出现，声音随油门的加大而明显。

回答5：

敲缸声响特征：
1.发动机怠速工作时，敲击声清晰；
2.发动机冷态时敲击声明显，温度升高后，敲击声减弱甚至消失；
3.发动机断火后，敲击声减弱甚至消失；
4.从火花塞孔向气缸内注入少量（约3mL左右）发动机用润滑油，慢慢踏起动杆驱动曲轴转动约1 min，使润滑油流入活塞与气缸间，发动机工作时，敲击声短暂减弱或消失活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大。在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外，活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。