车用尿素是做什么的？

车用尿素是SCR（选择性催化还原法）的必需添加剂，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

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效果

通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的一氧化碳、碳氢化合物及颗粒等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物再利用专门的车载后处理系统进行处理，以满足法规要求。

在后处理过程中，定量给料单元会根据发动机电控单元给出的指令精确地将与发动机运行工况相匹配的尿素量喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应最后生成无害的氮气和水。据测定，处理系统对氮氧化物的转化率通常能达到60%以上。

参考资料来源：百度百科-汽车尿素

参考资料来源：百度百科-柴油机SCR尾气后处理

减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。

由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物，国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术来达到环保部门的要求。

柴油机尾气处理液（国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），是SCR技术中必须要用到的消耗品。

SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

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欧IV标准

随着汽车数量的增加，汽车排放污染物对环境造成的危害会日益严重，因此世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟组织(EU)制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。

欧IV标准在2005年底开始实施，是汽车废气排放的一个重要标准，在多数国家施行。该标准要求柴油轿车每公里氮氧化物排放量不得超过250毫克；面包车和SUV每公里氮氧化物排放量不得超过390毫克。

参考资料来源：百度百科-车用尿素

百度百科-欧IV标准

车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上。

柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。

汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

“车用尿素短缺危机”近日持续占据韩国媒体头条，同时也让中国的广大网民了解了这一个并不为大家所熟知的新名词。据韩联社报道，执政党共同民主党总统候选人李在明7日在国会召开紧急记者会上表示，从9月份以来尿素供应短缺的问题影响领域到很多领域，但问题现在并没有解决，而且情况仍在持续恶化，现在已经派出特使团向中国政府寻求协助外，并且韩国政府也应借此机会检视尿素供给问题。

那什么是车用尿素呢？

车用尿素是让柴油车排放的尾气达到环保标准的必要原料。车用尿素是一种无色、透明的液体，其被装在尿素罐里面，当传感器发现了排气管中的氮氧合化物，就会自动喷出雾状车用尿素，与氮氧化合物混合在一起在SCR反应罐中发生氧化还原反应，最终生成没有污染的氮气和水排出。汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素，所以也要及时添加。如果不装载车用尿素或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂造成严重后果。因此车用尿素是柴油车上不可或缺的必备的原科。

韩国缺车用尿素和我们中国有什么关系？

这是因为韩国本土工业尿素生产企业早在2013年左右就已全部关闭，且2015年韩国又强制要求柴油车使用尿素溶液控制排放。现在韩国进口的工业尿素约97.6%来自中国。但是从8月份起由于中国因煤炭价格上升及电力短缺问题，直接影响汽车尿素企业的正常生产，由于总体的产量不足，加之所生产的产品还需要供国内的现有的柴油车使用，因此从今年9月中国加强对尿素出口的管制。10月海关总署宣布，对尿素等出口化肥实施出口商品检验。这使得韩国自中国进口尿素的传统渠道受阻，韩国国内工业尿素价格环比上涨逾80%，达到每吨483美元。而即使出高价，韩国企业也不得不面临无处进口尿素的困境。

韩国的车用尿素忽然短缺给我们什么启示？

首先韩国的政府对重要的民生物资的生产和储备意识不足。韩国本身的发展的过度的依赖高科技方面的。面是对于关系到日常民生的物资缺少必要的战略眼光。这是造成此次危机的直接原因。因此一个国家的发展最终还是比拼的综合实力，不光是军事和科技，也包括必要的民生储备。在这一点上我国就做得非常好，作为世界工厂，可以生产绝大多数的民生和战略物资。不仅可以自给自足，还可以有限度的出口赚取外汇。同时在高科技领域，如芯片行业，我们也积极的发展本国的产业，避免被某些别有用心的大国卡脖子。这次事件韩国真正意识到了：“钱真不是万能的，有些事情即使有钱也是万万不能的。”

车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，应用于柴油发动机中，是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

扩展资料：

1. SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。

2. 发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。

3. 如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

4. 其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。

5. 在美国，2009年以后会加大实施力度，美国柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

6. 在国内，目前已经开始试点。对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。

资料来源：百度百科：车用尿液