路亚纺车轮与之水滴轮的区别？

如果你是一个刚玩路亚的新人，我觉得用纺车轮比较好。因为纺车轮相对操作简单，容易上手，新手都能够很快掌握。所以，这里简单的介绍一下纺车轮。

首先，我们必须带着自己是去路亚什么鱼的，这个问题去了解纺车轮。因为我们最终的目的是要找到最适合我们想要的轮子。最贵的一定是最好的，但是最好的不一定是最适合的。性价比还是最主要的。

我们来看一下纺车轮的结构。

各个厂家对于纺车轮的参数大同小异，大概包括了一下的指标：一，型号。型号越大，线容量越大。二，重量，纺车轮的重量。三，刹车力。四，绕线量。五，刹车力。六，转速比。七，轴承。同一品牌的轮子，轴承越多、轮子越高端、价格越贵；八，材质。

这些参数对于渔轮来说都很重要，但是对于一个新手来说却不必都搞得很清楚。

我们总能看到对于“路亚”的解释，通常是这样说的：与传统钓相比，路亚钓法环保，无污染，无需打窝，且易于携带。由钓手反复抛竿与回线的方式操作，是非常健康的优雅运动。

这里说的反复抛竿是关键，我们要选渔轮，首先要考虑的是最好轻一点，然后坚固一点。因为太重了，手会很累，第二天胳膊会很疼。如果在淡水路亚，一般来说选择2000型左右的就差不多了。如果预算宽裕，轴承越多越好。刹车力越大越好。还有一点，在你去钓鱼之前先调整鱼轮的泄力——为了防止外拉力过大导致的绕线轮损坏或者断竿断线，当绕线轮受到一定的拉力后，会自动外放一些鱼线，以缓解鱼线两头对峙的拉力，同时也能更好的协助钓手起鱼。一开始忽略了这点跑过好些鱼。

在确定路亚轮之后，我们就需要确定自己用什么鱼线。常用的鱼线有：

（1）单丝尼龙线

目前市场上，单丝尼龙线占全部渔线的80%左右。虽然单丝尼龙线的强力远远低于dyneema材料的渔线，但是因为柔软性、透明度等方面的综合原因，使得市场上的顶级高档渔线，仍然是单丝尼龙线。

单丝尼龙线是由尼龙原料加温抽丝制成，它无色透明、耐磨、柔软、有弹性。但这种渔线在低水温条件下较硬，时间长了会老化。

（2）PE编织线

编织线是由多股极细的纤维加捻或编织而成渔线。早期的编织线，材料是棉、磨、蚕丝。近代，涤纶编织线曾经作为渔线的主办军而被广泛使用。现代，随着锦纶——尼龙单丝线的出现，编织线几乎就要淡出市场。

高性能聚乙烯纤维的出现，给编织线带来了新的发展。它的强力巨大，现在几乎成为编织线的唯一原料。

现在流行的“PE”线，是英文“polyethylene”的缩写，和鼎鼎大名的“dyneema”是同一种原料。只是因为“dyneema”被其它公司注册并取得专用权，所以同样的原料，现在只好以它的原材料名的缩写“PE”命名。

PE材料本身不透明，比较比较轻，所以生产商对它进行了形形色色的加工：有的上胶增加重量，有的用涤纶给PE混编。早期的火线，按理说其实就是PE线的一种；后来的大力马编织线，也属于PE线。Dinlon系列产品中的钢芯大力马线，开创性地使用了柔软钢丝芯线，使该线的比重加大切水更快，同时又有较好的挺实度，不容易缠绕，它是PE线和钢芯线的混合体。

（3）碳素线

碳素线，学名是“碳氟复合线”，是以碳氟化合物为原料制成。它的断裂伸长率只有18－20%，使用中不容易伸长；吸水后强力下降很小，非常耐水浸泡；比重高达1.8，切水非常快，但是在深水垂钓时，有可能使浮漂目数发生变化。折射率和水接近的特点，又被称作是“无影线”。

碳素线的直强并不算高，远低于高档尼龙线。碳线偏硬，并不适合作手竿子线。

区别碳线的方法，可以用火烧法，碳线烧过后的线头呈黑色。

同样型号的尼龙线相对PE线，在同样的饵重下会抛得比较远，但是PE线拉力通常比较高。如果让我选择，我觉得把拟饵抛得远些比较重要。所以我选尼龙线。

选多粗的尼龙线，你可以对照下面的表格自己定。

或许你已经很了解纺车轮性能了，而且也已经用惯了。并且，对水滴轮的优点缺点也都了然于心。那么，你是不是就不会用水滴轮了？

    水滴轮样子好看。为了好看，我们就给路亚的新手讲解讲解水滴轮。

    水滴轮有啥优点：第一，好看，比纺车轮好看。

    水滴轮属于卧轮的一种，水滴轮主要是用于路亚钓，因此也有人称路亚轮。相比纺车轮，水滴轮抛投精确度更高，体积小，出线容易控制,中鱼后铰力比较强劲

     最大的缺点就是容易炸线。

     那么，怎么才能少炸线呢？因为甩钩时放出的鱼线超过线轴回转的速度，鱼线在线轴上乱作一团，这就是炸线。尽量把阻力和刹车调整到尽量大一些，然后从侧抛开始，然后多练习。炸线难免，多用尼龙线，不过用PE线，解粉不易。

  常见的水滴轮有两种：

1，磁性刹车轮。

2，离心刹车轮。

磁性刹车轮，它的主要特征，外部有一个磁力调节的旋钮，0-10级可调，10为最大刹车力。离心刹车轮，它的主要特征，侧盖很方便打开，主要调节刹车豆位置控制刹车力，刹车豆全部往最外层 推出是最大刹车力。

说到这里    我们来看一下被拆开的水滴轮的结构。这里我们只要稍微了解一下就好了，因为作为新手，能抛投出去，不炸线才是第一要紧的。

    刚才说了，如何减少炸线的发生，可能尽量把阻力和刹车调整到尽量大一些。我们怎么调阻力，怎么调刹车？

     一， 机械刹车系统是轮子本身的一个重要的刹车系统，这个是从机械的角度来控制线杯的转速，以调整出线时的顺滑度。

     二，水滴轮右侧带数字的旋转钮0-10(有的是MAX-MIN也就是大--小)这个是钮是调节水滴轮的磁力刹车钮。磁力刹车系统是利用线杯旋转切割磁铁的磁力线所产生的电磁力，与磁铁产生反方向的作用力，从而产生的刹车效果

      三，摇柄中间的那个星形的扳手是调节线杯的泄力,使用作用和我们纺车轮相同，也是控制受到一定拉力以后，线杯可以自动出线

        这里大致的介绍了一下水滴轮，可能不是太全面，希望对你有用。当然，如果预算允许，就一句话：“买贵的”

图片不能复制，可以点击阅读原文

点击阅读原文

1、纺车轮是螺旋形出线，收线的时候，鱼的拉力与收线的转动力之间形成近90度的夹角，所以收线时的力度不如鼓轮。但在中了大鱼后，泄力器完全锁死，鱼还继续要线往外冲的情况下，可以用非持竿手掌去摩擦线杯，减少被大鱼清杯断线的情况。鼓轮是直接收线，回卷的力度大于纺车轮，常用于在钓障碍区的大BASS时，中鱼后强力收回，避免鱼钻到障碍物的深处，但鼓轮在中了大鱼，泄力器完全锁死，鱼还继续要线往外冲的情况下，无法用拇指的力量按停线杯。
2、在和路亚的搭配上鼓轮适合搭配重一点的路亚，太轻的就不容易抛远，并容易炒粉炸线，纺车轮轻的重的路亚都能搭配，但要特别提一下以前一直混淆的问题，我们常见到的电视里和杂志上的职业选手开着船钓路亚，船上排着近十支已经挂好路亚的竿子，有鼓轮也有纺车轮，以前我们都只是认为那是为了方便，避免频繁的解开别针来更换路亚，但最近我才从日本杂志上知道，那不只是方便，并且即使是日本的职业选手在比赛时也有同一个人同时用两种轮的情况，也就是用鼓轮抛重一点的路亚，亮片，拉巴吉古等，用纺车轮抛投无铅的或夹铅的，总体重量比较轻的软虫。
3、轮和线的搭配：好友告诉我，在日本钓淡水BASS并使用鼓轮的时候，所有人用的都是尼龙线，没有人用PE的线在淡水鼓轮上的，因为PE线在受力拉，比如中大鱼或挂底时，线圈表层的线受力后，会侵切进整个线圈体，导致在后面的再次抛投中炒粉甚至是放枪（路亚飞在空中断线）。而尼龙线因为有延展性，所以几乎不会发生这样的侵切。
4、使用左手还是右手？这个问题要看个人的习惯，没有绝对的优势，亚洲第一路亚人，日本的村田基先生，用鼓轮时是右手持竿抛投，然后竿换到左手，再用右手摇轮，但他用纺车轮的时候是用右手持竿，抛投后不换手，左手直接摇轮，也就是用这两种轮的时候，摇轮的手完全相反。
5、海钓大部分时间是在船上钓，纺车轮现在已经生产到20000型号了，再大的显得非常笨重，无法和竿成为一个整体了，并且很多时候竿要用架杆器固定在船舷上，饵或铁板路亚也就不用抛投，就直接顺着船边放到水里，这时钓手多选用鼓轮。

纺车轮可以远投，使用上方便。水滴轮用在枪柄杆上，远投性能不好，但同磅数的水滴轮强度比纺车轮高。

看了这个测试视频，相信大家都会有一个比较深的理解网页链接

1、路亚竿 2、路亚轮（水滴轮 纺车轮、鼓式轮均可） 3、钓线 4、仿生它们之间的质量区别到底有多大？没有人或权威机构做评侧，所以大家都根据竿子