哥哥们~~你们那个鉴定太牛逼了~~~2.0mt和1.6T那有可比性么，还直接妙科鲁兹？？哥你是怎么妙的给我说说，两万改的能改什么？？加涡轮？够么？？充其量也就是改个进气，点火增强，整流，中后段排气，轮毂和轮胎！再勉强改个刹车。你给给我说你扭矩马力能提多高？而且你的扭矩最大峰值爆发点是多高，哥你懂车么？1.6T 265的扭矩（加超级推进）1700~1800转就介入了，你来给我说说翼神的最大扭矩峰值是在几千转呢？你给说下是怎么妙的？改车你们懂么？你们知道为什么一改车就加涡轮么？就是为了在低转提高发动机扭矩峰值，使其提高提速性能！而1.6T的涡轮几乎已经超过了同级别所有增压车型，甚至连1.8T的见它也软！基本将动力榨的不能再榨了，那根本不是一般小改的车能扛过的！翼神妙杀它，你妙个我看看！！两个根本不具有可比性！翼神0~100 10秒 1.6T8.7！别看1秒多，那不是两万能解决的是！还有弯道主要是看悬挂地！
楼下的哥！！！你太牛了！！哥你那翼神是给美国产的吧？？cvt9.2 mt8.多！！哥们嘴子不敢抡的大了！！小心把牙崩掉了！不懂不敢装懂！！你给说说哪个原厂翼神cvt能跑9.2 Mt能跑8.多！翼神MT原厂但凡能进8！！8.9999都给你算！！还0~100都是半斤八两 要照你这么说那和GTI也是个6两一斤么！！法拉利也只不过是快了4妙多么！！呵呵车这个东西是很深奥的！！F1天天赛！为的的就是实验各厂最新的技术！！车辆提速的竞争都是0.几秒上说话呢！
还有悬挂的问题！！哥哥你给我翼神是什么悬挂有点在呢呵呵 科鲁兹是什么悬挂没法比是哪点没法比！！
肉肉的说句，我不会开车。
翼神支撑不够硬。改装提高下支撑硬度和刹车，能提高过弯速度。
从官方数据来看科鲁兹好狠多。但是可以不用看了都是骗人的。
官方0-100翼神CVT9.8 MT10.6
实际上CVT 9.2 MT9.8
科鲁兹官方 8.7（很难说了。。。）
最高时速官方CVT195 MT 200 小科225 翼神速度还可以高，小科能到225么？小科速度升很肉。。。马力上来看是挺大，翼神比小科轻90KG
Ps：152 184
kW：112 135
当然运动血统和他们跑的多块没关系。要看他们的操控了。
个人觉得他们都不运动。
虽然他们可以跑的很快，但是却没有多少人愿意把他们开的很快。
操控性，告诉你悬挂不同在什么地方。
麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆VS 麦弗逊式独立悬架
多连杆悬架带横向稳定杆 VS扭力梁式半独立悬架
机械液压助力 VS电动助力
轴距 轮距 都是翼神更出色。
没什么可比的。跑直线没任何意义。
当然是蓝瑟翼神了，进口发动机本来就挺牛的。改装之后马力大增。日系车过弯很好了.三菱的操控性也挺牛的。可以超过克鲁兹。
如果是同一个人开的话翼神可以虐死科...更不要说改过的翼神.翼神拨片换挡很快.但翼神不换4G63的话,动力很难突破.而且翼神的原厂轮胎不好.
栓柱_
说跟你说2.0翼神要10秒?CVT翼神0~100只要9.2秒,MT的8秒多点!应该说0-100大家都是半斤八两!弯道肯定比科鲁兹好!你也不看翼神悬挂..科鲁兹板车悬挂跟蓝瑟翼神根本没得比
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