可以说,微型车或者小型车是众多品牌进入国内市场的敲门砖,比如具有跨时代意义的小车赛欧,在当年是为数不多的一款10万以内合资车型,而真正称得上是国民家轿的非奇瑞QQ和奥拓莫属,以低廉的售价,圆了不知道多少家庭的私家车梦。可如今这两年,路面上已经难觅微型车的踪迹,从销量上看,微型车已经来到了濒临灭绝的边缘。随着我国汽车消费的不断升级,从销量上看,微型车市场已经连续六年下跌,负增长现象明显,换言之,微型车已经卖不动了。从权威部门发布的数据来看,05-08年,微型车增势巨大,而进入2010年以后,8-12万元售价区间车型销售量呈现井喷之势,而在2014到如今,除了紧凑级车继续保持强势之外,15-25万元售价区间内的汽车销售量普遍提升不少,国人的汽车消费能力越来越强。而作为曾经的增长率龙头,各大品牌的主力微型车在销量榜单上已经跌落至百名开外,好点的1000多台,表现差的一月销量甚至达不到两位数,相信如果不是为了产品线的丰富,这些小型车早就已经退市了。更高级别车型价格不断下探 挤压微型车生存空间作为微型车的直接上级,目前合资品牌小型车售价区间通常都在7-9万元左右,加上终端优惠,七万五左右拿下低配合资小型车已经是普遍现象,而自主品牌阵营中,5万元以下小型车比比皆是,甚至部分紧凑级别车型也来凑凑热闹,不到五万整一款轴距超过2600mm的紧凑级车已经不再是梦。显然,微型车的生存空间受到了严重挤压,现在哪怕只有五六万的预算,谁还朝微型车阵营中看一眼?动力匮乏 配置仅能满足基本需求微型车的短板,除了空间尺寸之外,恐怕就要数动力不足了。微型车普遍配备0.8-1.0L左右排量引擎,动力孱弱不堪,手动挡还好,整的汽车嗷嗷叫也能跑的上去,如果是配备了自动挡的小车,那感受谁用谁知道,干嗷嗷不见跑。而配置方面,基本上能给你配个双气囊+ABS就很对得起你了。即便目前汽车产业竞争如此激烈的情况下,还能找到没有气囊、ABS、助力等配置的劣质微型车,简直不可思议。麻雀不仅小,五脏还不全。面子问题十年前只要是买了车,那就是大户,而如今,不买个BBA、富豪凯迪拉克,你都不好意思说自己是有车一族。所以,如果现如今,还有人买了一款微型车,估计别人八成会认为你刚刚脱离贫困线吧。主要的问题是,以现在普遍收入增加的情况下,已经是不是买不买的起车的问题了,而是买不买的起更大更豪车型的问题了。面子始终伴随着购车,即便自己不在意,估计也多多少少会考虑一下别人的眼光,在中国,独善其身只做自己,不是那么容易。
把时间拨回5-10年前,那时候的路上,微型车还是非常多的,奇瑞QQ,长安奔奔,比亚迪F蛋,或者是奥拓,很经常的出现在我们的视野里,但是现在大家往外看看,这些车型似乎已经彻底绝迹了。
为什么这些曾经的“宠儿”,如今连二手车贩子都不愿意收了呢?作为玩过几年二手车的小郑可以证明,在早期的时候,什么QQ啊,哈飞路宝,北斗星这样的车,保值率是非常惊人的,但是现在几千块钱都没人要了。
为什么?我个人觉得有以下几个原因
1:养车成本太高,再买这种车心里十分不舒服
不说别的,停车费按最低的每天5块钱算(我还只算停在自家小区里),一年下来就是1800,再省着开,油费一年七八千,保养按最低的算一年千把块。还有罚款,呵呵,一年不贴你个千把块能放过你?车牌什么的就不谈了,各地差距太大。按最低的算下来,一年成本就能干掉一台微型车的一半身价,换成你,你还会买这种车吗?
2:中国汽车市场进入第二代(也就是第二台车)
第二台车往往大家要求都会比第一台车高多了,要空间,要动力,要品牌,在选择购车的范围时,微型车甚至都没有进入眼帘。
3:微型车品质低劣
早期开过这些微型车的时候,几乎人人都是修理工。电瓶没电?搓车启动啊!发动机又在使劲抖?麻痹是不是氧传感器又跪了?那时候没点修车常识还真不敢开这些车,其实不论是早期还是现在的微型车,限于成本原因,其品质肯定是没那么OK的,所以大家自然而然的不会再考虑这样的车型。(Smart 甲壳虫 mini不在此列,不过它们的质量其实真的也一般般)
4:经济变好了,面子也很重要
老婆:老公!你看呀,人家隔壁老王的车空间比咱们QQ大多了!你那小破车什么时候换啊!
老公:你怎么知道老王的车空间大的?
全文完
5:AO级别车型的价格疯狂挤压微型车
以比亚迪F3为例,稍微优惠一下,直接就探到F蛋的价格了,换成你,你是买蛋还是买F3?其他车型也一样,在这种价格环境下,微型车几乎没有价格优势,所以连续连跌5年的市场销量,也就不难理解了。
一方面是小型车甚至是紧凑级车价格的下沉和消费者收入的增长,我就不重复其他答主说的东西了。另一方面,这不得不说是奇瑞和比亚迪方面的重大失误,尤其是奇瑞。以前看来,一辆qq还是很可爱的,走走停停也方便,比较符合现在家庭第二辆代步车的需求。直到有一天有坐进了qq的驾驶舱,感受到了这一级小车的局限。吵,开起来吵怠速也吵,完全没心情开 。内饰差劲,全车就座椅不那么硬。做工捉急。做么小的车油耗能跑到8个。总之,它和我心里的那辆qq差别很大,大到摧毁了我多年来德好感。比起合资,中国车企现在最缺什么?技术?资金?不,都不是,现在最缺一辆能标榜车企个性的车型。比如提到马自达,马上想到RX8和Miata,本田-s2000和飞度,丰田-凯美瑞和卡罗拉,大众-高尔夫,福特-福克斯和马世糖,日产-GTR和天籁。那么奇瑞呢?我希望是一台精品的QQ:三门就行,后座有没有无所谓外观好看就行,排量1.3直喷机头+CVT,内饰精致,中控搪塑门板包点皮成本能有5千?做工扎实,底盘上橡胶衬套要几个钱?开起来方便停起来方便,一脚油下去甚至有还点乐趣。价格8万。等市场起来了还可以玩儿票大的,塞个1.5T的机头,换几根高级点的避震,挂RS的标,一脚油零百跑进7s,卖12w。这样一辆车,我觉得就很满意啊,出去办事可以开一辆大点的B级车,自己出去买菜可以开个小车,很惬意啊。
我的乐驰2008年买的,现在近10年,一点毛病没有,排量1.0,动力十足,发动机杠杠的,基本没有病