为什么国产汽车油耗高

• 国产车近两年的进步还是有目共睹的，不过即便如此，却依然存在一个不争的事实，就是油耗偏高，而且还不是个例，无论在哪个价格区间，国产车的油耗普遍都高于同级别的合资车型，这究竟是为什么呢？

• 首先轻量化技术不足导致车体过重，这是原因之一，其次发动机调校的技术水平不够，这是原因之二，但最主要的原因却并不是这些，有一款发动机对大家来说可能再熟悉不过了，整个90年代，绝大多数国产车的发动机盖板下装的都是它，就是三菱的4G63,4G63是一台80年代末开始量产的2.0L直列4缸自然吸气发动机，共分两个版本，分别是面向普通车型的4G63标准版和面向性能车型的4G63T增强版。

• 关于4G63标准版在这里就不多说了。至于4G63增强版1-9带Lancer EVO上搭载的就是它，不过呢，虽然4g63he4G63T从字面上看只是多了一个字母，但基本上是两款完全不同的发动机，能够改装到1000PS以上马力的4G63T，跟批示耐用造价低廉的4G63相比，那根本不是一个量级，回到正题，90年代末，4G63由东安和航天两家企业进行了完全自主化的制造，并在21世纪成为绝大多数国产车搭载的基础机型。

• 目前国产品牌发动机的发展现状，大致可以分为三类，一是继续使用4G63以及它的改装版本，包括排量的改变，虽然整体的稳定性还可以，但油耗那是相当的高，发动机运转时的质感也比较粗糙，二是以4G63为基础但自主研发包括我们熟悉的吉利博瑞上，搭载的那台1.8T涡轮增压和帝豪GS GL上搭载的那台1.8L自然吸气，都可以算是自主研发，但骨子里依然是以4G63为基础，所以这些车型的油耗并不理想，三是完全脱离4G63，从零开始自主研发的发动机，以奇瑞，长安和广汽为代表，用的都是自己的技术，这类发动机的油耗表现要更加的优秀，包括噪音和抖动等感官的变现也要好。既然4G63廉颇老矣，为什么许多国产品牌还是离不开呢，需要承认的是4G63的基础设计的确非常好，在三菱开始研发4G63之前他们先是研发出了赛车用的发动机，再在赛车版的基础上，衍生出了标准版和性能版,因此4G63的底子可以说是非常优秀的，并且后期能够改造的容忍度，也比一般的发动机要高，在此要强调一点，容忍度只与设计有关，跟国籍无关，大众的EA113同样有着相当高的后期改造容忍度，正因为如此，几遍现在看来4G63已是风烛残年，但颇高的改造容忍度依然允许国产品牌，对它进行各种各样的改造，正因为世界上有这么一台现成的发动机，许多国产品牌也就不愿意投入更大的成本，从0开始研发发动机，但我们又不得不承认，4G63毕竟是801年代设计出的产品，放到今天技术实在是太落后了，因此才会出现高油耗的问题，要想从根本上解决这个问题，国产车就必须使用更先进的发动机，所以国产品牌在核心技术上还有很长的路要走。

一般都是这样😊