怎样检测电瓶车电池是否正常

检查电动车的电池有没有问题，一般都需要用专用的电池检测仪，这是专业的，如果你没有，业余的做法，有如下几条。 

1、与正常情况下的电池作比较。例如，里程数明显缩短，说明电池出了问题了。

2、当电池电量少于一半的时候，更能看出电池的性能是否下降，只要与正常情况下相比，如果电量下降速度过快，也说明有问题了。

3、如果有万用表，可以在电量少于一半的时候，支撑起后轮，转速达到最快时测量每个电池的电压，电压特别低的就是坏的。

选购方法

1、查看电动车电池产品标志是否齐全。包括制造厂名、产品规格型号、制造日期、商标；查看内外标志是否一致，尤其要检查产品本体是否有醒目标识，生产日期。 

2、注意电动车电池的外观。查看是否有变形、裂纹、划痕及漏液痕迹。电池接线端子上应干净，无锈蚀，标志应清晰。

3、关注电动车电池产品标注的额定容量。电池标注的额定容量越大，电池放电时间越长，最好不要购买无额定标注的电池，但要注意是否为电动车专用。

4、选购知名企业、大型企业的品牌电池。电池一般由专业电池生产厂提供，不同品牌、不同厂家生产的电池质量有优劣之别，价格也有高低之分。知名、大型企业规模大，技术强，售后服务好，电池质量有保证。

5、选购与电池配套的、带自动控制的智能型充电器。合适的充电器能自动调节充电大小和时间，有利于延长电池的使用寿命。

以上内容参考：百度百科-电动车电池

可按以下方法进行检查，若无以下问题则为正常。
　　首先可通过外观来检查有无鼓胀、漏液、烧损等异常，当电池故障无法通过直观的方式进行判断时，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测。需上机，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测的电池分为电压异常电池、过放电电池、放电时间异常电池、充电发热电池等。
电压异常电池的分类及检测方法
　　电压异常电池一般分为有电压无电流和无电压无电流两类。
　　针对有电压无电流的电池，一般判断为制造原因，此类电池一般表现为使用万用表测量时有电压，当上机进行容量检测时，电池放电电流迅速下降，或放电容量较短、一般低于60分钟即放电终止。
　　针对无电压无电流的电池又称断路电池，此类电池检测用万用表测量单只电池开路电压显示为0V，可直接判定为断路。或者用万用表测量单只电池有电压，使用车配充电器对单只待测蓄电池充电10分钟以上，然后用阻值为1~1.5欧姆的电阻对单只待测电池进行定电阻放电，或定电流10A~15A放电，放电10秒内，电池端电压为0V，即判定为断路。
过放电电池的分类及检测方法
　　过放电电池一般分为单只过放电和整组过放电两类。
　　以上两类过放电电池一般只需进行开路电压测量即可判断，当整组中仅有一只电池的开路电压低于10.5V，其他电压均高于10.5V时，即可判断为单只过放电；当整组电池开路电压均低于10.5V，或整组电池的开路总电压低于10.5*N的总电压时（如4只装的总电压低于10.5*4=42V），即可判断为整组过放电。
放电时间异常电池的分类及检测方法
　　放电容量异常电池分为整组容量不足和整组容量差异大两种。
　　采用电池容量检测，对电池进行至少2次单充单放，根据检测结果进行判断。
　　电池在得出放电时间后，如若达不到同期标准，或者在一致性(整组电池之间放电时间差)方面，换新期＞10分钟，换备期＞15分钟，只要符合其中一点(或者全部符合)，即可以判定为落后。(放电时间需参照环境测试温度。)
充电发热电池的检测方法
　　充电发热电池的检测，只需要在电池进行单放后静置到室温后再进行充电，若电池在充电初期（对应的充电电流下充电4小时内）有严重发热现象（温度高于50℃）。

1、如果发现电瓶的电极有白色或者青绿色的粉状结晶堆积，及时使用钢丝刷和碳酸氢钠溶液清理电极，以保证电极和电缆接触良好。
2、检查电瓶是否安全地固定在电瓶架上，若有松动现象，拧紧固定螺栓，过度的摇晃会缩短电瓶的使用寿命。
3、定期检查电瓶内电解液是否减少，如果需要，加注蒸馏水，但不要过量，正常的液面高度应抵达注水孔的底部。
4、检查电瓶线是否紧紧地连在电极上，接头松动会导致汽车无法启动。
5、仔细检查电瓶的外壳，如果电池有裂缝，需及时更换，以防腐蚀性的电解液泄漏。

自己检测不了的，朋友及时用万用表也没有用。检测电动车电池（标准的名词是：铅酸蓄电池）是要用到专门的检测仪器的我说两个检测标准，你也不明白的：5A的电流放电终止电压10．5V，第一次可达到136分钟，然后用恒压限流1．7A电压44．8V充10个小时为一个循环，第二次上升可放138分钟，从第三次开始下降，每个循环放电时间都减少2－3分钟10个循环以后放电时间以低于120分钟。建议你还是去更换电池吧，现在铅酸蓄电池价格也不贵。（顺便说句，正是因为不贵，才会出现很多质量问题）