近年来汽车‘卜大量采用晶体管无触点式调节器来代替触点式凋节器。品体管调节器，是以稳压管创受元件，利用电压的变化。来控制晶体管的导通与截止，接通或断开发电机的励磁电路，以达到自动调节发电机端电压的目的。它不但在“开”和“关”的过程中不产生火花，而且由于不存在机械惯性和电磁惯性，所以“开”和“关”的过程时间短，速度快，调压效果好。此外，它还兵有重贫轻，体积小，寿命长，可靠性好，受干扰小等优点，目前国内外生产的汽车发电机晶体管调节器其结构一般是由2-3个三级管、一个稳压管和一些电阻、电容、二极管等电子元件组成，并采用易散热的铝合金外壳。直接控制发电机励磁电路的大功率三极管就装在外壳上，壳上还铸有散热片。其它元件分别安装在印刷电路板上。印刷电路板固定在底座上。调节器的引出线，可分为插头式和接线式，其上分别标注“+”一火线，“F”一磁场，“一”-一搭铁。分别与发电机的“+”、"Ft,,“一”接柱相接。
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