汽车行业的合资和民企哪个更适合长期发展？

而前不久，有业内人士称，我国汽车工业长期高度依赖外国公司及其技术，导致核心技术的缺失以及外国品牌的主导；过度合资导致“国企懒民企难”，一些国企甚至充当跨国公司的“打手”挤压自主品牌。究竟中国的汽车工业是否存在合资过度的情况呢？

据了解，目前中国有100多家整车合资企业，没有哪个国家汽车对外开放程度这么高。

乘联会相关负责人分析指出，中国众多的合资企业加入市场竞争是造成自主品牌发展缓慢原因之一，六大国企在改革开放的前25年中，几乎把所有能借到的钱都用于成立合资企业,使内资企业发展速度慢。另外国家对合资企业优惠近30年，从去年才财税并轨，而一些地方政府对合资企业的优惠还存在。此外，中国加入WTO的条款中，存在很多不利的内容等，但最根本的是国家和企业领导的观念落后、腐败和对自主品牌支持不够等原因。

有意思的是，虽然有80%的人认为自主品牌与合资品牌还有较大的差距，不具备与其竞争的能力，但选择自主品牌和合资品牌车型的人数基本对半开，理由是虽然合资品牌更有面子，但自主品牌性价比更高。另外，对于合资品牌的衍生品合资自主品牌，支持和反对的人数也是呈现对半开的局面，有近一半的人认为合资自主品牌存在有其必要性，至少可以多一个选择，而且合资自主品牌车型的性价比不错。

综上所述，我们其实不难看出，中国车市的合资品牌确实有点多，更何况，还有一些新的合资汽车品牌还在逐步获得国家有关部门的批复，不少进口车品牌都有望在中国获得国产的机会。其实，之所以有媒体提出“合资过度”这个话题，主要还是为自主品牌的发展考虑，大家都在担心：合资汽车品牌产品不断挤占之下，自主品牌车企的生存空间还有多少？

或许，一些民营的自主汽车品牌眼下不得不面临接受竞争越来越艰难的事实。但历史不能重来，既然我们的汽车市场早就有如此开放的态度，现在也就必须接受如今的局面。中国汽车市场是否存在“合资过度”，恐怕仍得交给市场去检验。因为有需求，才会有市场，消费者才是给产品“投票”的人。在市场优胜劣汰的过程中，不仅是自主品牌，合资品牌也必须接受这样的考验，最终能够存在下来的才是合理的。自主品牌车企应勇敢面对这个挑战，不断做大做强，相信经历过大风大浪之后，经过不断兼并重组后的中国汽车工业一定会强大起来。

我认为汽车行业的合资更适合长期发展。合资汽车，毕竟汽车属于新兴行业，而且属于比较先进的行业，合资的汽车可以有更先进的理念，还有更先进的设备，如果是民企的话可能没有这么多机会来接触更先进的东西在里面。

合资企业更适合长期的发展汽车行业。属于传统行业。但是又属于新兴产业。现在的汽车。大家注重的是环保方面，所以新能源汽车将来的发展方向比较好一些。发展新能源汽车。资金是大量的缺口，所以合资的企业发展能更好一些，民营企业资金来源比较受限制一些。

我觉得还是合资啊合资更适合长期发展，你，比方说，大众集团，应该是咱，中国策，行，卖最好的吧，他就是给中德合资的，然后这个，嗯，我觉得，借鉴借鉴，外国的，这个比较好的，仙，先进的技术，和咱中国这种比较，嗯，丰富的劳动力资源，结合在一块儿，应该更能有长期发展性吧，更能，有优，和见，优优优优，四，性吧，我觉得，没有永远的敌人也没有永远的朋友，只要在一块儿能有，利益，能产生效益，我觉得就是最好的搭配最好，cp。

其实我个人认为，两个都可合适长期发展，因为行业的合资呢，在当今社会人们对汽车的需求量已经逐渐攀升到历史最高，所以的话汽车行业的合资很有利，嗯，发展前景而民企，嗯行业呢，在当今中国已经趋于饱和，但是如果你能挤进这份，但高中那么也是很有发展前途的。