电喷柴油机加大油门冒蓝烟,不烧机油是什么原因

　　说明火花塞异常或者是三元催化器有损造成的。
　　柴油机冒蓝烟与汽油机相同，也是燃烧机油的结果。在早上由于气温低，又是一夜停车，发动机刚开始运转时，活塞与缸壁的间隙加大，从曲轴的连杆轴颈喷射飞溅出来的机油容易上窜到活塞顶部参与燃烧，排气颜色就会发蓝，这就是“烧机油”了。同样是因温度低的原因，缸壁上的机油比较粘稠，活塞上的刮油环不易刮净，也会导致过多残留机油进入燃烧室燃烧。
　　须知，不管是汽油机还是柴油机，不管是整体式燃烧室还是分隔式燃烧室，在活塞到达上止点时，活塞顶平面与气缸盖之间的空间，都是燃烧室的一部分，若有机油进入该处都会燃烧。随着运转升温，活塞膨胀，气缸间隙恢复到正常数据，刮油环刮油能力提高，加之机油变稀，烧机油的现象就改观了。但是正常运转时也不可避免的会有少量机油参加燃烧。 以上所言，均为正常技术指标下的状况。倘若缸壁、活塞，活塞环过于磨损，或者活塞环折断，或者机油质量问题，导致烧机油，那要通过维修解决。

你好朋友的车 03年的14w公里 大脚油门冒很浓的蓝烟 决定大修了 拆开发现气门油封没什么弹性了 活塞环还算可以 师傅说看气门油封和活塞环的情况 应该不会导致冒蓝烟的 ，拆都拆了 无耐 一套中修包 需要换的都换了 之后在按装进气管的时候 发现进气管里面有不少机油 师傅怀疑大脚油门冒蓝烟可能是因为这个回来查了资料大概意思是：这个进气管 上有几个阀门 分别连接的是废气管（曲轴箱通风管：将曲轴箱内机油蒸汽吸出 通过废气管倒入到进气管参与燃烧） 废气回油真空管（将进气管内凝结的机油直接送至进气歧管内参与燃烧 估计该装置对节气门有点好处）问题来了 大脚油门冒蓝烟的情况会不会是进气管内机油凝结的较多 ，大脚油门时进气负压较大 导致进气管内的机油进入进气歧管内的较多 出现冒蓝烟的情况以上都是个人理解不知道是否有误，再遇到冒蓝烟的情况是否可以把进气管拆掉 露出节气门 再尝试大脚油门看是否有蓝烟 请宝坛各位专家指教这个大修后的发动机数据流 感觉还是可以的 至少没修出别的毛病 这次大修更换了气门油封 活塞环 正时套装 小瓦 离合套装 各种密封件若干 气门 活塞 缸套都还可以 暂时没换 总的来说还算成功的 配件全部自己买的 工时费1200 配件3000左右

你看一下烧油是不是比以前多了，感到动力减小，有可能缺缸了。

朋友您好，说明火花塞异常或者是三元催化器有损造成的。