在完全正面碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞三种试验中，新蓝鸟都得到超过15分的高分，侧面碰撞甚至得到18分的高分，总分则得到56.1分。
蓝鸟新蓝鸟采用了具备优异吸能效果的多通道ZoneBody区域车身结构。蓝鸟的车身结构可划分为三个相对独立的区域，驾驶舱由刚性较强的材料构成，以尽可能地保证发生碰撞时不容易发生变形；而驾驶舱前后两个区域则是“缓冲区”，主要用来吸收碰撞时的能量。这样的设计结构，使得全新蓝鸟在受到撞击时，既能向内溃缩并有效地吸收冲击力，又不至于太过脆弱让冲击力直接影响到驾驶舱。
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