电动车的电瓶用到什么程度充电最好

还记得刚买了辆新电动车的情景吗？

开心？激动？

那么问题来了，

对于心爱的电动车电池首次充电要注意些什么呢？

电量要耗完再充？~NO

随便充多久？~ NO

…………~NO

下面小编整理了一些充电注意事项，仅供参考！

不谢，请叫我雷锋！

1.电量要用完但不用尽

电动车电池新买的时候电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。当电动车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要考虑不要骑行了，要准备充电了。

2.白天充电更放心

在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的首次化学反应正常。

3.避免过充

关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下充电时间根据充电器红灯跳绿灯后浮充2个小时为佳。

4.安全问题要牢记

首次充电的时候，充电器可能生热很快，生热很高，特别是夏天充电的时候，充电器不要放在容易发热燃烧的物体之上，防止着火。之后充电也要注意充电环境。

5、保养维护很重要

任何家庭或个人买了新电动车之后都希望电动车能长久使用，但是因为各种因素会导致电池使用寿命缩短，对于这一点，建议最好一开始就对电动车电池保养好一点，这样不仅能延长寿命，还能节省开支。另外，选择电池的时候选用好的电池，一个好的电池可以祝您行的更远，大大方便日常出行，所以在选择的时候最好选择口碑好的旭派电池，这样会让您的电动车更安全有保障。

旭派电池提醒您：在充电的时候，插电时应该先把插头插在电动车上，然后再接通电源，这是保障电瓶电压稳定的一种好方法。

电动车电池充电已经成了电动车日常保养的重要环节。很多消费者都抱怨自己的电动车电池骑没多久就会没电，这到底是怎么回事呢？是人为，还是电池质量本身就差？下面小编收集一些资料，来和大家谈谈电动车充电的误区与错误做法。

1.充电器的充电电压越高越好。

这个也一开始也不知道是什么企业想出来忽悠老百姓的。我在工作中发现行业内都喜欢高电压的充电器，说是这样可以让电池冲的满，行驶的距离远。刚用的时候确实比国标充电器要显得冲的满，冲的足。但是那是牺牲了电池寿命的前提下一味的提高电压造成的结果。打个比方：一个水库设计满水是在100米水深，为了增加放水量人为增加储水量大于设计的100米。一次两次也许没有什么。那时间久了轻则溃坝，重则把下游都淹掉了。对于电动车和电池来说，超压充电时间久了会造成电池鼓包，容量急速下降。

小编推荐12V电池充电最高不要超过14V就应该停止，24V在28V就应该停止，48V就应该在56V停止。再高就容易出现问题。

2.每天充电，或者用到欠压保护了再冲。

对于铅酸蓄电池来说记忆效应不能够说一点没有，但是对于镍镉电池来说没有那么明显罢了。铅酸蓄电池应该做到用到3分之一的时间再充电，唯一的参考标准应该是电量指示灯三分之一灯亮的时候冲。当然了，首先确认您的电量指示灯是否是正常的。现在逐渐流行的锂电不存在记忆效应，完全可以随用随充，但是请注意第一条充电电压。

小编建议根据电池类型选择不同充电方案，充电电压一定要控制在安全范围。具体是铅酸用到3分之1的时候，锂电不限制可以用完再冲。参考第一条电压要求。

3.快速大电流充电，尤其充电站宣称半小时冲很多电可以跑多远

现在的科技造就的电池，压根就不具备大电流快速充电的条件。普通铅酸电池也好，锂电也好都不具备。快速充电只会造成一个结果，电池内快速产生化学和物理反应，具体表现就是电池发热，肚子膨大。不相信的话大家自己做实验，短时间大电流快速充电只可以作为偶尔一次两次的应急补电。谈不上充电。

小编的建议：少用快速充电站，禁止大电流不控温式充电。即使应急充电请随时监测电池温度，如果发现温度升高请马上停止充电。锂电大电流充电时候注意不要靠近，以免发生意外。

4.充电器带在车上，随用随拿。

消费者普遍都喜欢把充电器带在车上，这样曹成的结果往往是毁灭性的。目前的充电器都是开关电源设计，长期的颠簸会导致电子线路板和元件之间产生开焊的现象。如果是取样电路发生故障，那么充电电压会大幅度升高，造成电池短时间就鼓包。严重的时候会发生火灾。

小编建议：充电器放置在固定场所，不要磕碰。严禁随车携带。即使携带也得充分考虑颠簸引起故障。

5.带风扇的充电器。

市场上带风扇的充电器几乎占了百分之70的市场。实际上用上好的风扇也挺好，假如风扇质量不好肯定会造成噪音大。相对比自然散热没有风扇的充电器来说，带风扇的充电器更容易坏。原因有二:（1）风扇本身寿命问题。（2）风扇带来的大量灰尘都积累在充电器内部造成散热不畅烧毁充电器。

小编建议选用大散热片自然散热的充电器。

6.一定注意不要长时间的过渡充电

电动车电池如果过度充电会导致大量的气体冲刷电池的极板，导致活性物质脱落，最终缩减电池的使用寿命。另外，电动车电池过度充电还会导致失水速度加快，影响电解液的分解，导致电瓶温度升高，导致电池使用寿命缩短。

锂离子电池则更为可怕，由于锂电池活性比较强，锂金属暴露在空气中时，会与氧气产生激烈的氧化反应而爆炸。正常情况下电池中锂离子是不会接触氧气的，但是在过充电的情况下，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓胀破裂，让氧气进去与堆积在负极表面的锂原子反应，进而爆炸。

小编建议大家可以使用智能充电站给电动车充电，智能充电站有实时检测电动车充电功率模式，实时保护电动车充电时的状态，有异常或者充满都会自动断电，保护电池，延迟电池使用寿命！

一、勤充电。假设您的车充满电可以骑100里，您骑70里左右就必须充电了。如果每天骑30里，天天充有益无害。

二、避免大电流放电和深放电。起步、爬坡、载重时用脚蹬助力，能保护您的电瓶不受大电流损坏。每三个月定期把电池骑完一次，在充满。

长距离行驶时，如果没电了，过一会打开电锁，电压又回升了，注意不要再用这部分余电行驶了，深放电对电池的损害更大。

三、电动车长期不骑时，要充满电存放，并每月放电充电一次。

四、夏天长距离行驶后，要等半个小时后再充电，不要在室外阳光下充电，冬季尽量在室内充电。

五、电池连续充电超过10小时后，充电器仍不变灯或出现电池发烫现象，应立即停止充电，交售后人员或专业人员处理。

六、充电器不要随车携带，必须携带时要用软布包好，避免振动。

别用完，别充饱，不低于40%,别高于90%