汽车冷媒加多了会有什么影响?

如果冷媒加得过多，冷媒的膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果。高压升高，压缩机寿命缩短，容易发生泄漏，压力过高后空调保护系统使空调频繁通断，空调制冷效果变差。

冷媒量要适中才好，过少或者过多，都会影响制冷效果，车主要严格按照维修手册上的规定和技术参数来加制冷剂，而且冷媒也不能过少，制冷剂的压力不够，会导致空调制冷效果差。

扩展资料：

在蒸汽压缩式制冷机中，制冷剂选择除了要有较好的热力性质和物理化学性质外，更应具有优良的环境特性。具体要求如下：

1、对人类生态环境无破坏作用。不破坏大气臭氧层，不产生温室效应。

2、临界温度较高。在常温或普通低温下能够液化。希望临界温度比环境温度高的多，才能减少制冷剂节流损失，提高循环经济性。

3、在工作温度范围内，具有适当的饱合蒸汽压力，最起码蒸发压力不得低于大气压力，以免外部空气渗入系统中；冷凝压力不宜过高，否则会引起压缩机耗功增加，并要求系统具有较高的承压能力，增加设备成本。

4、单位容积制冷量大。可以减少压缩机输气量。粘度和密度小。减少系统中流动阻力损失。热导率高。可以提高换热器的传热系数，减少换热设备的传热面积降低材料消耗。

5、不燃烧，不爆炸，无毒。对金属材料不腐蚀，对润滑油不发生化学作用，高温下不分解。等熵指数小。可降低排气温度，减少压缩过程耗功，有利安全运行和提高使用寿命。

6、凝固温度低。避免在蒸发温度下出现凝固。具有良好的绝缘性能。价格低易获得。单位容积压缩功小。

参考资料来源：百度百科--制冷剂

参考资料来源：百度百科--车用冷媒

制冷剂一定要按照规定的数量添加，冷媒加少了，制冷剂的压力不够，会导致空调制冷效果差。冷媒加多了，会导致空调系统的压力增加，空调控制系统检测到压力过高，会频繁切断压缩机工作，制冷效果也差，同时由于空调管道内压力一直偏高，会导致空调部件的损坏。

首先要了解空调的原理，空调的原理是把气体压缩为液体，再由液体转化为气体，在液体转化为气体时会吸收热能从而放出冷气，如果冷媒过多就占用了转化为气体时的空间，不能让液体充分的转化为气体，所以制冷效果就差。 
检查汽车空调冷媒加的是否适当的方法如下：

通常在车上有个干燥瓶，干燥瓶里面可以看到冷媒有没有，气泡多了就说明冷媒少了，不过一般都不看那呢，直接到出风口感觉一下就知道冷媒少不少呢，一般制冷效果不好了才加呢，不用一年加一次呢。

还有一种看表，表有很多种的，单单说一个，也不通用。一般的表都有3环 ，看外环，低压表接上 不少于80可加可不加 ，高于120 就是压力高 可能是氟多了，也可能是散热不好，不好统一归纳，最有效的办法是看氟镜 ，永远不会出错。

高压升高，压缩机寿命缩短，容易发生泄漏，压力过高后空调保护系统使空调频繁通断，空调制冷效果变差

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汽车冷媒加多了的影响：
冷媒量要适中才好，过少或者过多，都会影响制冷效果，车主要严格按照维修手册上的规定和技术参数来加制冷剂。特别是如果冷媒加得过多，冷媒的膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果。
高压升高，压缩机寿命缩短，容易发生泄漏，压力过高后空调保护系统使空调频繁通断，空调制冷效果变差。