为什么不建议买韩系车？

韩系车的主要代表就是现代和起亚，而且这两个品牌都是一家，是现代汽车下面的，早些年凭借着不错的颜值、可靠的质量、优惠的价格在国内也拥有非常不错的表现，但是这几年来销量却不断下滑，有人说是萨德事件，我觉得不能全让萨德背锅，因为日系之前也出现过钓鱼岛事件，但是销量这几年却屡创新高，主要原因还是在于：1、自身产品力不足；2、品牌建设和明星车型的忽视；3、市场环境变化，竞争对手的不断强化。

1、自身产品力不足

在2015年之前，韩系车的销量都还是非常不错的，回首哪一年，北京现代年销量突破110万辆，东风悦达起亚突破70万台，此时本田、丰田在国内的年销售也就100万左右。在2012年钓鱼岛事件之后，日系车不断加大新技术新车型的投入，本田引入了1.5T发动机和混动技术，从XR-V、缤智、十代CIVIC、雅阁等车型，款款爆款，丰田也在混动技术方面不断强化，但是反观现代起亚方面。无论是新车型还是新技术，则没有那么多的投入。在新车型上，现代车型让我有印象的就是菲斯塔，但是现代在低配车型上一直吝啬，1.4T车型只有3个安全气囊，1.6T车型是全系6个安全气囊，很多车型基本上是全系车型6个气囊了。

2、品牌建设和明星车型的忽视

长期以来，每个汽车品牌都有自己的标签和明星车型，比如上汽大众有朗逸、东风日产有轩逸和奇骏逍客、东风本田有CR-V和思域、一汽大众则有速腾和迈腾，明星车型的打造对企业而言有着非常重要的作用，此前北京现代也有朗动、悦动、领动、名图这些车型，平均月销1-2万，但是却没有轩逸、卡罗拉、朗逸这样月销3万的明星车型，同时品牌旗舰车型索纳塔完全坠落，在日系和德系在中高级市场打的火热，雅阁、凯美瑞、天籁纷纷换代之时，现代索纳塔和起亚K5基本上已经没有了声音。明星车型缺失的后果，可以参考长安福特福克斯和神龙汽车的表现，福克斯的下滑导致了长安福特全年销量的巨幅下滑，神龙汽车则一直没有明星车型。

3、市场环境变化，竞争对手的不断强化。

回首2015年，可以说是中国车市的一个分水岭，日系开始强势的进行反攻，依靠着更多的新车型新技术，本田先后投入了十代CIVIC，全新CR-V，全新雅阁等重磅车型。在自主品牌中，吉利、长城、上汽荣威、长安也纷纷不断加码新产品和新技术，同时颜值上也不断提升，销量不断创新高。韩系的现代一直位于日系和自主品牌之间，日系下压、自主上攻，这样进一步挤压了现代和起亚的生存空间。

目前来说，韩系车在国内的存在度确实越来越低，未来也将面临更大的挑战。

不建议买韩系车的原因主要有保值率、行驶品质不如德系车，质量特点以及稳定性不如日系车，性价比不如国产车。

1、保值率、行驶品质不如德系车，

拿曾经伊兰特称霸的紧凑级轿车这个领域来说，除了福克斯、卡罗拉、杰德以外，剩下的无一例外全是德系车，而且全是大众车，更别说B级车领域或者SUV领域了，

现在的消费者已经不再排斥二手车，买车时会考虑二手车，买新车的时候也比较看重保值率，这样韩系车在于德系车这样强劲对手PK的时候，已经落了下风。

2、质量特点以及稳定性不如日系车，

质量特点这东西不是一时半会就会做好的，需要时间的沉淀，这也并不是韩系车的错。开不坏的丰田、买发动机送车的本田、以及日产汽车在全球的舒服口碑，

并不是凭空而来的，这些都是时间带来的结果，并不是一时半会就能做好的，韩系车要想做好这些，就要慢慢去积累，用时间去证明这一切。

3、性价比不如国产车，

这点要好好讲一讲，最近几年中国车市发生了翻天覆地的变化，中国品牌的代表车企由一汽、奇瑞等国有车企转变为长城、吉利等民营车企；

代表车型由夏利、QQ等微型轿车升级为哈弗H6、传祺GS8等品质、售价都更高的SUV车型，技术水平也显著提高，比亚迪的电动车、长城最新的变速箱开发中心，吉利的技术革新等等。

主要原因是韩系这几年的老旧车型，没有什么改变，市面上的车型越来越多，大家能选择的款式也越来越多，所以就有了韩系车的没落。毕竟韩系一直都是靠脸吃饭的。 现在外观也没有优势，自然不被追捧。

那是因为韩系车安全性能低、价格高、不保值、品质不行，而且同等价位下其他品牌车辆会更又优势，所以越来越多的人都不太愿意选择韩系车。

不被追捧的原因有韩系车只追求高颜值，不追求好的配置，致使在竞争激烈的市场上不具优势；韩系车的更新速度太慢，在这个科技产品快速发展的时代是很难生存的；发生萨德事件后韩系品牌遭受抵制。