新赛欧在路上开时发动机故障灯亮了一下又没有了，请问大概是什么原因吗

一、奇瑞旗云。该车型是在风云的基础上进行了重新设计，增加了车子的长度和宽度，同时为了减少风阻，降低了车身高度。对于内饰也重新进行了修订，采取浅色内饰和桃木的组合，在装备上为ABS+EBD以及ESBS(高速动态稳定系统)的组合，还有就是旗云的最大卖点：一款来自宝马和克莱斯勒联合生产的新型的发动机，其最大功率为85KW/6000R/MIN，最大扭矩是149NM/4500R/MIN，这些数据在实际测试的时候，表现出灵敏的加速度(0－100km/h加速11.64s)和近200KM/H的最高时速，这对于喜欢飚车的朋友来说一定有不小的吸引力。该车的缺点也有一些：首先是内饰部分仍需改进，比如车子离合器踏板附近仍有凌乱的电线，同时建议取消桃木内饰，用亚光内饰代替，这样可以显示其运动气质。其次是车子在急加速行驶的时候，轮胎会出现打滑现象，急速过弯的时候，因为悬挂偏软容易出现侧倾。还有就是该车刹车系统需要加强，100km/h到静止速度的刹车距离为61米多，相对同类车型来说实在长了一点。该车舒适性目前售价112800元。
二、爱丽舍系列。这里主要介绍一下爱丽舍VTS 16V。神龙公司最新推出VTS运动性轿车，配备16气门Boschme7.4电喷发动机，五档手动变速器，排量1587ml，输出功率为78KW，与宝来1.6一样，最大扭矩142 NM/4500R/MIN。该车外形与爱丽舍其他系列区别不大，只是把轮毂更换为8幅铝合金轮毂，同时尾部多了16V的标志。但是内饰上却变化不小，颇有几分运动气质。该车优点是动力强劲，加速灵敏(0－100km/h加速11.3s)，内饰也有吸引人之处，缺点是发动机的声音比较大，尤其在高速行驶的时候，当然这个声音并不觉得嘈杂，只是长途行驶的时候感觉有点不适。另外C柱设计及后半部的显得呆板，内饰采用了做工较硬的塑胶面板，数字显示的时间表与整体上的质感不大协调。后排座椅空间虽较为宽大，但不具备将靠背折叠的功能，该车目前售价为144800元。
三、菱帅系列。该车前身是三菱枪骑兵，目前国内引进的车型是1995年问世的第六代车型。因为该款车是从台湾引进，所以其眼角眉梢都带有台湾版本的影子。该车外形中规中矩，除了尾部的方形排气管可以看出一丝运动气质。这款车动力系统为国内组装的4G18发动机，排量1598ml，最大功率73.5KW，最大扭矩133 NM/4500R/MIN。从参数看该车并不出色，但是可能因为具有赛车血统的缘故，该车在加速度(0－100km/h加速12.4s)、最高时速(189km/h)都非常不错，缺点也有一些：该车高速噪音较大，另外车型价格幅度很大，主要差别表现在车型的装备不同而已，其中基本型不但内饰粗糙，而且连ABS也没有。行李厢不大，后座位也有点局促，高个子可能会顶腿。顶级车型增加了大量配置，但是价格也一下子由109800元上升到176800元，感觉有点不划算。
四、威驰系列。这是一款目前很火爆的车型。该车型配备天津丰田5A－FE发动机，排量1498ml，最大功率为68KW，最大扭矩124 NM/3200R/MIN，该扭矩显示了威驰良好的提速性能，试车证明，威驰0－100km/h加速为12.52s，而且悬挂系统调试较好，感觉比较沉稳。因为风阻只有0.29，加上良好的隔音降噪，高速行驶车内比较安静。该车低端产品和顶级配置价格相差6万元，只是增加了DVD导航仪、天窗、仿桃木等，让人感觉咬牙切齿，所以该车系卖的最好的正是低端配置的产品，其中GL-I配五档手动变速器为130000元，配置自动变速器为140000万元，一样配备了中控锁，动力转向、ABS以及单碟CD，缺点有一些：降噪工作没有完全到位，车轮内侧护板没有橡胶层，随时能够听到细小沙砾敲打的声音，没有安装原厂防盗系统，车身漆面较软，配件方面，天津丰田公司不但没有实行降价策略，反而全面提高零配件价格这个可是欲购买该车的XD应该考虑的问题。几天前看到一则新闻，天津丰田的一个老总认为威驰降价可能性不大，因为国产化空间已经饱和，关于这个论断我嗤之以鼻，台湾的该车型配备了丰田VVTI发动机，而且总体配置更高，价格折合RMB只有11万元不到，何况台湾的劳动力成本远较国内市场高得多，如果按照这个推断，国内的这款GL-i价格应该在10万元以下比较合理。
五、红旗明仕商务版。这款车优点是车内空间非常宽敞，同时配备了当年奥迪100的发动机系统，最大功率70KW，最大扭矩为157NM/3200R/MIN，五档手动变速器。内饰为仿桃木设计，配备了真皮沙发，单碟CD、ABS等设备，该车缺点是小故障特别多，虽然不会把你搁在路上，但是足以让你心烦意乱，密封性能不好，高速风噪很大，另外油耗高，而且配件比较贵，真的希望一汽轿车公司多用心改进一下该车性能，让我们都能够为红旗品牌而骄傲自豪。
六、赛欧系列。这里主要谈谈SRV系列。这系列有三个车型，分别是标准型、天窗版以及自动档天窗版。发动机排量为1596ml，最大功率68KW，最大扭矩128/ NM/2800R/MIN。这款车加速度不错(0－100km/h加速为13.84s)，同时配备了ASB系统和双安全气囊，单碟CD和6喇叭的音响完全可以满足一般音乐爱好者的需求，应该说，这种款式的汽车非常适合作为家庭用车，其内部空间也较赛欧改善了很多，有五个标准座椅，而且提供了一个的后备厢，虽然只有378L，但是相当实用，必要时还可以将后排座椅放倒，运载大件物品，同时还能向后放倒，形成一张休闲椅。还有一个优点就是可以使用标号为90的汽油。该车缺点有：一挡比较难挂，车门略显单薄，后窗以及后视镜都为手动模式，另外用于装饰车轮毂的铝盖经常容易跑掉，车内缺少储物盒，同时没有杯架，这个设计让人有点不舒服，如果喝易拉罐的饮料，只有用手端着才不至于洒掉。
七、波罗系列。这个系列有两厢和三厢之分，同时都有1.4升和1.6升排量，而且都有基本型、舒适型、豪华型、以及豪华天窗几种版本，分别配有五档手动变速起和四档自动变速器。这里主要谈谈三厢波罗。这款车的优点很多，比如发动机先进，制作精良等，在此就不过多介绍，这里主要谈谈该车的缺点。这款车刚推出的时候，上海大众以为能够技压群芳，所以将该车价位定在两厢波罗之上，没有想到市场给他们一个闪亮的耳光，数月下来，销售量微乎其微，其主要原因是两厢波罗的造型已经让大家熟悉和接受了，虽然现在三厢车造型也比较协调，但是因为其整体重量增加，本来1.4升排量用于两厢车就有点肉，现在再多一个尾巴，岂不是更加力不从心？何况增加的尾厢容积只有400L多一点，因为尾厢开口比较高，实际利用空间不足350L。该车的离地间隙只有10cm，所以购买这款车的时候必须考虑城市路况；另外该车发动机压缩比为10.5：1，所以必须使用高标号汽油，否则容易产生爆震。

现在轿车电子设备比较多 有时候 是信号偶尔不稳定造成的偶发故障 只要车没出现什么异常 去4S店用RDS检测下就可以了 如果里面出现过故障 从RDS里历史记录里是可以查到的

网上越来越多新赛欧车主在问为什么车费油 实际原因是赛欧胎里带的缺陷 这个新赛欧在新提车时的最开始阶段不会太费油 可大约过了一年就会达到百公里20以上 这就是赛欧最坑人的地方 任何车坏了任何地方都是可以买来配件修复的 可赛欧这个耗油巨大的缺陷是无法弄好的 通用一直在装残疾 看不到也听不到 其实他们自己知道赛欧缺陷 要是这个赛欧不使劲用油就得缺缸了 发动机故障灯就会报警 所以赛欧这个车就是这样在刚买车时还可以 用了一段时间就会是全世界最费油的车

我的情况比你严重，一直亮，一天了。给维修中心打电话说，偶尔一下没事。也可能油不好。我可是一直在壳牌，而且是市中心的加油站加油。抽空去4S店查查，保修期不要钱。过保了就大发了。

有 部件接触不良 或者 传感器信息误报