氧传感器起什么作用

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

我看了你的要求，但要实现你说的这种功能是比较困难的。电容式传感器理论上是可以实现的，但要具体起来就比较麻烦，首先，你要了解下你要检测的机油，随着杂质的增多其变化特性。随着机油中杂质的增多，作为电容的介质，引起电容增么变化？是杂质越多，电容越小？还是杂质越多电容越大？还是杂质多少电容都变化不大？杂质越多，密度越大？杂质越多，密度越小？还是杂质多少变化不大？ 杂质越多，浊度越大？杂质越小，浊度越大？还是杂质多少浊度无变化？通过以上分析，你选定其中的个参数为测量对象，这个参数要与杂质的多少呈单调性变化比较明显。选用电容/密度/浊度为传感器。我建议你买上上面种传感器分别作试验，那个效果好就选用哪个。最好买体化的，不要自己做电路，这样可能效果更好些。有什么地方不理解可以继续商量。
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一般汽车前氧传感器的做用是检测汽车排放尾气中的氧含量，通过检测氧含量的多少确定发动机混合气的浓或稀，产生的信号给发动机控制单元，然后发动机控制单元根据信号改变燃油喷射时间。最终目的就是能更好的控制排放，使排放达标的同时还省油。