XL Redline的乘坐舒适程度如何？

XL Redline入手差不多半年的时间，舒适性上我认为表现可圈可点。首先，XL的前排主副驾驶座椅包裹性很好，真皮座椅的手感细腻，头枕靠背的角度很合适。可调节的范围也比较广，比如腰部支撑、靠背角度、前后高低等。并且前排座椅拥有加热、通风、记忆、电动调节等辅助功能，非常的实用以及有高级感。

后排的座椅很宽大厚实，柔软度适中，即使跑长途长时间乘坐也不会特别的难受。坐垫的长途可以很好的托住双腿，中间地台的高度也不算高，三人乘坐的时候也不会很尴尬。另外后排也有空调出风口，制热和制冷速度都很快。出风口下边还配备了电源接口，方便后排的充电。总的来说作为一台B级车，XL的舒适性表现优异。

随着雪佛兰家族全面铺货2.0T+9AT动力套装，迈锐宝XL在去年也更新了“运动套装”，它就是迈锐宝XL Redline版（下文统称Redline版）。

搭载2.0T发动机，外观再调整，如此看来，迈锐宝XL Redline到底是在挣脱屌丝名号，还是继续在屌丝坑里深挖呢？

本期车评关键词，我们就以搭载2.0T+9AT的迈锐宝XL Redline为主，看看它的可买性到底如何。本期我们挑选的媒体有：汽车之家、易车、新车评、赵噗说、30秒懂车。

作为“屌丝三宝”的唯一幸存车，迈锐宝XL其实优势并不多，车型更新速度上比不过同门兄弟别克，车型知名度也不及日系三强，留给它的，也只有实打实的车型口碑和性价比了。

其实从车型设计感来看，迈锐宝推出XL版本以来，它的外观就颇受好评，如今Redline版在外观上再度改动，也算是画龙点睛之举。

与普通版车型相比，Redline版在前脸车标上变成了“黑领结”（原车标为金色）。进气格栅、轮毂全部用熏黑设计，后视镜和轮毂都加入了红色点缀，红黑白的配色看上去有点单调，不过相比五花八门的花哨配色，Redline版确实有种莫名的高端改装范。

五家媒体对Redline版的外观给出了一致好评，这点也要归功于迈锐宝XL设计师的深厚功力。不过新车评对它的转向灯光源和刹车盘颜色进行了吐槽，就是细节上的问题了。

内饰一直是迈锐宝的痛点，也不知道是设计师想罢工，还是工程师要抽风，如今最新款的Redline版，内饰设计依旧是三年前的水平。

如果车型未换代是设计师不作为的理由，那Redline版只提供一种全黑内饰配色，供消费者选择的余地也未免太少了，换挡杆处少量的仿木纹饰板又和车型显得格格不入。

配置方面，Redline版最大的升级在于车机系统，人机互联的时代下通用终于跟上了潮流。而被用户吐槽N年的无法关闭自动启停的问题，这款Redline版终于配上了「OFF」按钮，有种莫名的感动啊...

雪佛兰的内饰大家都看不上，五家媒体只有汽车之家在夸它的内饰有设计感，颇有车托之家的味道，其他媒体则都表示Redline版车机升级很到位，功能亮点还是挺多的。

相比老迈锐宝，迈锐宝XL的轴距多了92mm，合算起来是一个拳头还要多的长度，所以这款Redline版的后排空间还算可以。不过座椅舒适度就别指望太多了，椅背太直、坐垫太短的问题依旧存在。

其实迈锐宝XL加长后不仅优化了乘坐空间，后尾厢的纵向深度也有一定的增加，后排座椅还支持4/6放倒，空间表现还算及格。

在迈锐宝XL Redline 550T上，这台2.0T发动机最大功率为241马力，最大扭矩为350牛米。对于车身重量1.5吨的B级车，动力已经绰绰有余，百公里加速成绩为7.2秒，这个成绩在同级别已经非常领先。因为采用了双涡管技术，涡轮迟滞也不严重

你好！xLRed|ihe的创作很舒服。像坐在沙发上一样。