火车铁轨上 有个标识 叫 禁止双弓 是什么意思?

这种牌子经常会在电气化铁路旁看到,禁止双弓的目的是为了在通过绝缘分相时,不会将接触网的两相电短路,造成变电所跳闸,一般每30-50公里就会有一个绝缘分相,这是因为要减小接触网的电压降,维持较高的接触网电压,但在采用自耦变压器的接触网区段,这个距离就要长的多,其实就是使用单弓,也一样存在使两相电短路的情况,过分相时,如果不降弓,那么受电弓在与其中一相电断开的时候会产生电弧,在运行中这个电弧有可能被拉长,拉到另一相电上去,同样会短路,所以,尽量不用双弓,只有在天气不良接触不好的情况下才用双弓,比如下雪,就是单弓,在过绝缘段时也要降下来,当然,这比较麻烦,所以,现在的技术是,在车顶上加一个电流感应装置,当感应到接触网没电流时,比如过分相的时候,自动分闸,就可以解决这一问题,感应到有电流了的时候,再自动合闸,当然,这种装置只有比较新形的电力机车上才会有,比如,SS7模块化机车,SS9改型
“禁止双弓”的标志牌，只有在电气化铁路两旁才能看到。电力机车的弓是指它与电线相接的部分，又称受电弓。电力机车共有两个弓，通常只使用后弓（使用后弓不使用前弓的原因，是为了防止弓与电线摩擦可能掉落的物质落到机车上损坏机车）；只有在雨雪等恶劣天气，接触不良时，才使用双弓。
电气化铁路使用的电流来自三相发电机，为了防止发电机偏载，每隔一段距离，大约30~50公里，就要更换一条相线。在更换相线的接触点附近，列车靠惯性通过。如果此时列车使用双弓，在前弓通过接触点，而后弓还没有通过接触点时，就意味着两根相线发生短接，这是必须避免的。因此，在接触点附近，会有“禁止双弓”的标志牌。

禁止双弓的牌子都是在两相电的分段绝缘附近,其目的就是提示机车司机在此严禁将机车前后受电弓同时升起,主要是防止机车成为导体将相序不同的电连通引起相间短路,不知道我说清楚没?那段梭形的铁轨叫护轮轨,主要安装在桥梁上,主要是防止因桥梁左右摆动对列车的影响(这个我不是很内行,就给你说了个大概意思,你可以想象一下)

在了解“禁止双弓”前，你应该了解一下什么是“供电区间”。在两供电区间间有一个绝缘节,因为这个绝缘节长度很短（小于机车两牵引受电弓之间的距离）防止机车成为导体两个供电区间的电连通引起短路何不必要的设备损坏。所以在绝缘节附近规定的距离外设置“禁止双弓”。其目的就是禁止机车司机在此将机车前后受电弓同时升起，而引起

机车上有2个接触电源的弓架，禁止双弓就是提示司机这个地方只能用一个弓架