谁知道施工期间如何有效组织交通疏解、保持最大通行能力？

据市交警部门预测，施工期间中山路开工后基本能保持50%-70%的通行能力。为保证轨道交通施工期间，市区交通不发生重大拥堵，由市交警支队组织制定了如下交通疏导基本原则： 1、开源节流总体原则。开源：通过完善施工方案和交通组织方案，提高施工点段和市区路网的通行能力。节流：减少拥堵点段的交通流量。 2、“点、线、面、界”组织原则。分四个层次，按节点、中山路一线、核心区块、外围边界控制分别进行交通组织。通过整理次干道路、背街小巷，实施部分单行线等方法挖掘交通潜力。 3、交通流量均衡分布原则。采取种种措施，从时间上、空间上使流量尽可能均衡分布，削峰填谷。 4、优先保障有序，兼顾安全畅通原则。随着大量施工节点和单行、绕行对交通的影响，市区交通量势必明显增加，各路口排队长度、拥堵程度都将加剧，首要任务是通过科技监控、严格管理保证堵而不乱，有序通行。 5、人非系统、公交系统依次优先保障原则。作为交通预案，当道路条件不足以通行所有交通流时，优先保障行人、非机动车系统的通行，然后视情况许可保障公交线路车，最后再考虑其它机动车。 6、诱导为主，管制为辅的原则。交通分流手段主要通过两种途径，一是驾驶员根据交通诱导，自觉自主分流。二是驾驶员按照交通管制措施的规定，现场禁令标志的限制，被动选择其它路径。