现在做汽车LED透镜比较有名的品牌是哪个

氙气灯光型不好，灯光比较散，寿命也不长，特别是要要安定器高压包，热量很大，很容易把灯杯熔化甚至烧坏。LED相对，寿命长，节能，热量也不高，不至于烧灯杯，光型也好，亮度已经和氙气灯不相上下，色温也有多种选择。但市场上很多质量技术不过关的LED大灯，没有相关知识和行业经验，根本难以辨别，就如最佳答案，纯属广告贴，九加一是国内最好的？是的话，怎么那么多人仿易事达的产品不仿你的，易事达他们都是仿国外飞利浦那些，九加一做低端市场，还在这吹牛。凡是宣传COB灯珠的车灯产品，看都别看，要买的话，保证你很容易死灯，不用多久就要重新买过。好东西，从来都不会白菜价，成本在那，贪图便宜只会后悔。大灯好不好，一看外观，材质，做工；二看灯珠，亮度，光型；三看散热及散热结构，没有风扇主动散热的，保证容易死灯；四看驱动和工作电流，有些直接把驱动集成到灯泡里面，把该有的电子元件省了或替换了，你想想品质能过关吗？能把电流做到4A左右的，技术绝对是国际一流，但解码问题，复杂很，没有哪个LED车灯应对所有车型没有解码问题。推广产品正常，有点专业知识就好鉴别，COB 的LED灯珠为什么容易死灯，因为一个灯珠上集成了很多个LED芯片，也就是真正的发光点，一个芯片发光所散发的热量就不小了，结温再高，那么多芯片一起散热，哪有那么容易，光衰很严重的，包括科锐的COB，都一样，一个技术瓶颈，亮度虽然不错，但光型比较散，热量高。COB的LED真不是好的选择，当然，个人喜好，无所谓。

LED灯虽然是未来的趋势，但眼下，改灯方面它并不是最佳选择。因为根据LED散热的特性，它需要的空间要比卤素灯和氙气灯大，所以一般卤素灯的大灯总成的预留空间是承受不了LED灯的散热的。正因为局限于安装空间和安装便捷度，汽车LED大灯的散热结构是不能太大的，体积大了，散热是解决好了，但是不容易安装，又或者装不上，又或者防盖后盖盖不上，这样的产品就不能为改装市场所接受。这也是为什么我们看见很多豪车上原装的LED大灯灯珠非常多，而散热不受影响，因为原车的大灯总成就是为LED车灯订制的，根本不存在体积问题。
所以，这也就说明了为什么氙气灯仍然是改灯市场的主流。

海拉………

我们一直用的是MISMI米石M2性能版，用了很长时间了，确实耐用，亮度高，光均匀，质量稳定