现如今，随着互联网的普及，人们的知识面得以大大增加，收入水平也是逐渐提高，拿出行工具来讲，以前可能是自行车、摩托车，现在出行工具都慢慢变成了汽车。即便有人没有私家车，但他们对于汽车的知识可能并不缺乏，因为现在很多人都在关注汽车，尤其是豪车。关注豪华车的人，可能都了解到一个现象，那就是曾经比肩宾利、劳斯莱斯甚至兰博基尼和法拉利等超豪华品牌的迈巴赫，去早在2013年宣布停产，后来迈巴赫汽车宣布复产，但汽车标志变了，从那个让无数车友熟悉的M车标，变成了奔驰的车标。那这究竟是为什么呢？资深车友都知道，迈巴赫和奔驰本来不算是一个级别的汽车品牌，就拿迈巴赫换车标这件事来看，用M车标的迈巴赫可能会卖到1000千万左右，甚至最高能卖到1200多万，但用奔驰车标的话，可能价格就只能卖到200万左右了，这可是实打实的血亏啊。那迈巴赫究竟为啥会这么做呢？接下来，笔者就给大家分析一下，迈巴赫为什么要摒弃之前的M车标，而改用奔驰车标。
曾几何时，迈巴赫是一个独立的汽车品牌，它曾经与宾利、劳斯莱斯比肩，因为它的发动机和变速器，性能完全能够比肩甚至超越同时代的超豪华品牌汽车，再加上迈巴赫一直打着“要造世界上最贵的车”的口号，所以迈巴赫品牌的汽车一直很贵。但价格贵终究是要被市场认可的，市场不认可你贵只会加速你的灭亡，迈巴赫就是一个非常典型的例子。2013年，因为销量不佳，迈巴赫系列轿车全面停产，这个昔日的超豪华品牌，后来被奔驰收购后，成为了奔驰旗下的一个子品牌。人家奔驰收购了你迈巴赫，那你车标肯定要换成人家奔驰的啊，不然为啥叫收购呢？于是乎，后来迈巴赫就改了姓，变成了梅赛德斯-迈巴赫，成为了奔驰的一个小弟。
当然除了因为被奔驰收购之后，迈巴赫有义务去把车标改成奔驰车标外，迈巴赫把M车标改成奔驰车标，其实还是有点背靠大树好乘凉的意思。大家都知道，如果迈巴赫还是挂着M标，那价格可能就下不来，如果降下来，那肯定就是对迈巴赫品牌的亵渎，对于迈巴赫品牌的歧视。奔驰当然不能这么做，毕竟人家迈巴赫再怎么说也曾经是超豪华汽车品牌，还是要照顾一下人家的面子的。但讲实话，迈巴赫不降价的话，恐怕销量就没法提升。所以，迈巴赫就干脆改了车标，直接把迈巴赫变成了奔驰车，借助奔驰S再度复出，这一下，销量就打开了。毕竟价格顺理成章地降了下来，然后车还是那个车，消费者自然愿意为其买单。
其实在鄙人心中宾利并没有达到RR、迈巴赫的高度！而随着品牌的发展反而是宾利和劳斯莱斯并驾齐驱，而曾经不可一世的迈巴赫却只能自降身价，变成如今的奔驰S精装版！可以说迈巴赫的精髓、文化早已消耗殆尽，而剩下的就是不断被榨取的“品牌残值”！很多朋友都清楚奔驰收购迈巴赫已经接近了60年，早在上世纪1960年进行了收购，而在1997年才重新复苏这个牌子，这37年的销声匿迹、隐姓埋名早就消耗尽了它往日的辉煌！也正是从97年它复苏时刻起，它与RR、同级竞争，有着比对手更豪华的设计、更高昂的价格，但却没有对手的被认可度，其实在它销声匿迹的37年RR以及宾利早已彻底占领了市场！
所以从2002—2013年之间迈巴赫只卖出了不到2000辆，要知道现在的宾利一年的销量就已经接近2700辆，而迈巴赫惨不忍睹的销量也令奔驰清楚的明白这个牌子已经没有资格再与劳斯莱斯、宾利竞争的资格了，也就成了曹操口中的“鸡肋”，放弃吧还舍不得、不放弃吧销量太低造成巨亏！所以奔驰也就将计就计的降迈巴赫降级，作为了S的加强豪华版，
也就不和RR、宾利玩了！其实上文也说了，目前的迈巴赫S其实已经将目标盯在了S、7系、A8与RR、宾利之间的空白战场上，可能与未来的奥迪A9展开竞争！要知道奥迪A9的车身长度已经达到了5.3米以上，与奔驰迈巴赫S相差并不多，而在未来估计宝马也会加入到这个全新的级别来竞争！
总之奔驰并不是放弃了迈巴赫的M标，而是放弃了迈巴赫车系，只是把迈巴赫作为一个附加价值去使用！现在的迈巴赫已经是奔驰S级的加强版，如果挂M卖S的价格是不是有些面子上挂不住？而如果卖RR、宾利的价格又没有销量，所以只能挂奔驰标了。。如今的迈巴赫早就不是当年了，而是名副其实的奔驰S！
很多朋友都清楚奔驰收购迈巴赫已经接近了60年，早在上世纪1960年进行了收购，而在1997年才重新复苏这个牌子，这37年的销声匿迹、隐姓埋名早就消耗尽了它往日的辉煌！也正是从97年它复苏时刻起，它与RR、同级竞争，有着比对手更豪华的设计、更高昂的价格，但却没有对手的被认可度，其实在它销声匿迹的37年RR以及宾利早已彻底占领了市场！
而随着品牌的发展反而是宾利和劳斯莱斯并驾齐驱，而曾经不可一世的迈巴赫却只能自降身价，变成如今的奔驰S精装版！
因为已经不行了只能自降身价，变成如今的奔驰S精装版，才能活下去
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