倒车入库，倒左边为什么老是压到线呀

• 为什么经常压到库边线：

1. 倒车入库时过早打方向，看到车身将要压到库角又不作出调整，右后轮将压到右侧库角线。

2. 倒车入库时打方向过弯，以至于车身无法获取足够的转弯半径倒车入库，或者将要压到左侧库边线又不做出调整时，会压到左侧库边线。

• 入库后怕压到左右两边实线：

1. 入库过程中观察到车身将与库边线平行时，迅速回正方向，观察后视镜中车身与左右库边线的距离，如果哪边远一些就可以往远的一边打一点方向做出微调，尽量让车身停的正且居中。

2. 如果因为各种原因车身偏了一些来不及调整，也不必慌张，继续完成项目，只要不压线均算合格。

• 右后入库时如何保证车身与库角大约30cm的距离：

1. 因为倒车入库是一个动态调整的过程，首先请务必放慢车速，给车身调整更多的时间。另外请大家记住，我们通过观察右后视镜，保持车身与库角大概30cm的距离，需要在平时练车时，车辆行进到此过程。

2. 请下车查看一下距离关系，这样就能对通过后视镜调整车身与库角距离有一个准确的把握。倒车时打方向的时机决定了入库姿态，入库过程中如果只盯某个点容易在考试时不能应对意外情况。

• 倒车入库易错点，对策：

1. 中途停车变为倒库不入：倒车入库在进库的过程中，若停车到位，便不会有提示。若未到位系统提示中途停车时，不要把车往前开，否则变为倒库不入，直接挂科。对策：倒车未完全时，若提示中途停车，学员可保持倒挡，继续倒车直至到位，这样只会扣中途停车的分。

2. 倒车入库操作超时：倒车入库超时原因大多是过于谨慎——离合控制过慢，打方向时犹豫不决，尤其是对打方向时机把握不准，往往浪费很多时间去调整。对策：倒库第一把方向非常关键，到点即打，宁愿早打也不要晚打，否则很难调整。第二把方向视乎夹角和距离控制好回正时间即可。

3. 看点位不准确：上车后自觉调整座椅和后视镜，很多学员都能做好，但坐姿问题却很容易被忽略。每次练习坐姿和看点方式不一样，就会导致每次倒库轨迹都不一样，无法稳定发挥。对策：平常练习最好要保持一定的坐姿，背部与座椅紧贴，背部不要一时挺直一时弯曲。

4. 不懂得观察轨迹：最理想的状态是打一把方向，再回一把方向车身变保持正直入库，但往往因为各种因素，进库时还是需要不断微调方向，不懂得观察行车轨迹，稍不注意就会车身出线。对策：原则是后视镜中，哪边宽往哪边打。

5. 要注意后视镜会有视觉差——近大远小，平行时尾会窄些，两边距离相等时右边会窄些，后退时观察两边距离没有变化才算是车身与线平行。

　　1、每个人的座位位置、身高不一致，教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
　　2、打方向盘的时机和车身速度不一致，差之毫厘，谬以千里。
　　对于新手而言，得控制好离合，压低速度，速度快了，压压离合或轻轻点刹，感觉再慢下去，就要停了，放松离合;总而言之，只要不停，慢字当头。
　　打死方向盘后，看后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离
　　如果这个距离过小，怎么回方向呢?如果距离过大，又怎么回方向呢? 依据首图，在脑海中想，想通了，再实践操作来调整。
　　当感觉车身正了后，回正方向，调整两边的距离: 哪边宽，往哪边打方向;打了方向，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像如果您在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。

如果左边入库老是压到左边线，说明你的方向打早了，比你平时向左打方向打死的时候打晚一点就行了。

倒车的时候尽量慢点，但是不要熄火了，这样但进去可以随时调节，如果发现左边小了就把方向盘往右边打，差不多了就打回来，主要是车轮子和线的距离没有估计好，这个也不一定非得一下就估计准了，注意随时调节就好

无论你从那方向倒车入库，你这情况都是回轮 回晚了。
下次倒库早点回轮，如果不够在打方向找，因该会好很多，你还是缺乏练习，多练练。