铁路运输组织学中包乘制和轮乘制是什么？

　　包乘制度

　　是将1台机车分配给固定的机车乘务组，该乘务组称为机车的包厢组。实行包乘制的机车，每台设司机长1人。包乘组在司机长领导下，负责所在包机车的运用、安全、保养、节约、整备、验收、保管、交接等工作，以保证质量良好地完成运输生产任务。也就是说机车包乘组负有对所包机车的包用、包养、包管全部责任。包乘制的优点是：加强乘务员对机车的责任心，有利于机车的保养工作，保证机车经常处于良好的技术状态；乘务员熟悉机车的性能特点，便于钻研和发挥操纵技术；为机车的运用管理工作提供了方便的条件。建国以来，包乘制取得了显著的成果，但是因为机车的利用程度受到包乘组工作时间的限制，为了保证乘务员的休息时间，机车有时在段内长时间停留，这样就造成机车生‍产时间不能充分利用，因而降低了机车运用效率。

　　轮乘制，也叫长交路轮乘制。

　　优点是减少直通、直达列车机车的摘挂 次数，缩短了列车在技术站的停留时间，提高了旅行速度， 加快了货物送达和机车车辆的周转；减少机车出入段次数及 等待列车的停留时间，加快机车周转，提高机车运用效率和 乘务员的劳动生产率；实行轮乘制，人不受机车限制，机车 不受人限制，便于组织运输生产，而且乘务员之间的劳逸较 均衡；减少沿线机务设备及区间段站的设置，节省基建投资 ，降低了运营成本；有利于实行机车的集中修，实现修车专 业化，提高机车检修质量，降低维修成本。

　　轮乘制，职工更累。‍‍