如果汽车膜过黑应该怎么办啊？

其实不应该问该怎么办？而是应该被反问“为什么不按照相关安全要求，规范贴膜？”
众所周知，前车窗贴膜应该在A柱位置留出足够大的三角形区域，目的就是便于夜晚观察后视镜。不过有相当多的车主认为那个位置留白影响美观，所以索性就都贴了。但却在贴了之后又抱怨晚上看不见后视镜，影响行车安全，熟不知，这一切都是自己造成的。
就两招！
一、不贴！
二、撕！
别无他法！而且前后挡风玻璃的车膜颜色更是不易过深，否则你白天开车都很可能视线受影响。

贴车膜，在我们看来是买车后很正常的一件事情，但如果你放眼国外，很多国家对贴车膜的要求是非常严格的。
例如:法国要求前挡风玻璃不允许贴，其他位置也要求苛刻；德国对前挡风玻璃要求有90%以上的透光率；西班牙是前挡风玻璃和前车窗不准贴车膜……
之所以我们觉得贴车膜很平常，主要还是我们相关的法规制度没有跟上，对贴车膜的管理相对较宽松所致，而且就算有前车窗必须留三角区域的规定，但很多车主依旧有办法顺利通过车审。

不可否认，车膜对车窗的确能起到一定的保护性作用，并且具有一定的阻隔有害光线、抗紫外线、隔热等功能，但车膜的厚度毕竟非常薄，它的局限性依旧比较大。
车膜的功能主要是改变光的折射率和投射率，对抗紫外线的作用其实并不是很大。相反我们现在一些稍微好点的车型，它的车窗玻璃本身就具备很好的防紫外线能力。因为紫外线本身的穿透力其实并不强，一般的普通玻璃都能基本做到100%的抗紫外线。
如果只有贴膜才抗紫外线的话，那每个人家里的窗户是不是都要贴上一层膜才行？

有的同学可能会拿太阳眼镜抗紫外线来举证，但请注意，绝大多数眼镜镜片的材质是合成树脂，含有抗紫外线功能的膜对于树脂来说是恰好能起到作用，而我们的车窗材质是玻璃。
另外商家宣传的隔热性能，其实仔细想想也能明白，最有效的隔热方法就是反射热量，但车膜怎么会有反射热量的功能呢？
有谁站在贴有深色车膜的汽车旁边时，会觉得车窗位置的温度很高吗？

车膜的作用是阻止阳光对车内的直接照射，但它无法阻挡车内热量的增加，短时间内车内温度可能上升不明显，但时间一长，车内依旧会很热。因为车内空间毕竟很小，当车窗紧闭时，车内空气没有流动，热量无法被外界物质带走。
其实在小编看来，车膜最大的优势则是它的私密性。毕竟当关上车窗后，有同学想在车里做点羞羞的事，外面的人就只能通过悬挂部位的运动幅度来判断了。
不过如果要贴车膜一定要购买正品，切莫贪便宜，唯有正品车膜才能保证你的车窗透光率，而透光率才是保证你行车安全的根本要素。最后提醒，贴膜一定要规范操作，在外行车的前提是安全而不是美观。

请注意，汽车贴膜其实并不是必须的选项。
外国人汽车也有贴膜，国外鉴于治安问题和汽车膜的透射率问题，大约从1993开始，美国联邦交通部门和各州便修改了交通法，特别限制了汽车膜的使用。其实，现代很多汽车大部分都已经采用了带一些颜色的隔热玻璃，本身已经能够阻挡一定的紫外线，而贴膜本身的作用就是阻挡紫外线，而隔热玻璃能够更好地做到这一点，这就不需要贴膜了。在欧美国家，汽车贴膜是一个濒临淘汰的产业。后来过剩的产能进入中国，经过推广，在中国反而成为时尚了。
所以，如果你的车玻璃有防紫外线的功能的话，就不要贴了。
如果没有，一定要贴膜，就一定要买正品厂家的贴膜，且不要用透光率太低的贴膜。

两侧的窗户膜过黑其实影响不是太大，主要还是前后的挡风玻璃，尽量不要贴，就算贴的话，一定要贴浅色膜，如果你贴的深色膜，建议你撕掉。

重新贴吧，不然晚上特别是灯光不好的地方很危险，还有下雨天，我之前就是，直接撕掉了